28

法拉利（Ferrari）在成立70周年之际确实做出了重大贡献，庆祝活动的一部分是独家出售了一些最具标志性的车型。该赛事在法拉利的马拉内罗总部举行，由苏富比（RM Sotheby）驾驶，我们将在周末的氛围中陶醉，让他们接触一些最壮观的赛车，以驰the着著名的跃马。

展会的明星之一是独特的合金合金365/4 GTB Daytona，您可以在下面阅读有关内容，但请继续滚动阅读以了解其他一些拍卖品。

除了RM拍卖会之外，周日的活动还举办了一场大型活动，这是法拉利本身首次举办的大型活动。从19世纪50年代的Vignale浓郁的GT直至现代经典，法拉利的70岁生日都没有令人失望。敬请关注本页面和我们的社交媒体渠道，以获取周末的所有最新信息。

1994法拉利348GT / C LM

法拉利348在1989年发布时从未有过特别出色的包装。348与本田NSX等非异国情调的竞争对手一同诞生，与日本的超级跑车相比，348既不算特别快也不好驾驶。光滑的NSX使法拉利的工程学看起来有些粗糙并且不发达，但是，时间和环境的变化如何突然使348看起来惊人地令人着迷？348在比赛中被广泛使用，但与众多的Challenge和GT Competizione赛车手不同的是，这款348 GT / C LM是为特定任务而开发的，即勒芒24小时耐力赛。GT / C LM是为BPR Global GT Series级别制造的仅有的两款汽车之一，直接从标志性的F40 Competizione进行了多次升级。这款GT / C LM在1994赛季总共进行了6轮比赛，仍然穿着其原始的法拉利俱乐部西班牙人制服，并且可能是其中最吸引人和最令人向往的348。

1985年法拉利288 GTO

关于尚未提及的壮观法拉利288 GTO，还有什么要说的？288 GTO是标志性的F40的前光标，是法拉利最后一款真正的特殊改装产品，仅组装了272个示例，使法拉利能够参加国际汽联B组拉力锦标赛。除了在工厂要出售之外，该特定示例的制造编号为255，并且在其使用寿命内仅覆盖452个，使其成为世界上最新鲜的法拉利288 GTO之一。它采用经典的Rosso Corsa油漆完成，被认为是按“轻巧”规格订购的仅有19个单元之一，没有电动窗或收音机。288 GTO在这种情况下与F40，F50，Enzo和LaFerrari处于同一梯队，这是一款真正的稀有汽车-这在其300万至350万英镑的预计售价中得到了体现。

1969年法拉利356GTB / 4 Daytona合金车身

法拉利365 GTB / 4 Daytona几乎不算普通车，但在1968年至1973年之间共制造了1406辆双门跑车和蜘蛛，相比之下，即将推出的一款非常特殊的变体也很可能是福特嘉年华。与法拉利70周年庆典一起在意大利举行的苏富比（RM Sotheby）的Leggenda e Passione上出售。有问题的汽车是从日本的谷仓中发现的，看上去似乎并不显着（无论如何，它并不像Daytona那样显着），但是当您听说这是现有的唯一合金车身的Daytona公路车时，它就开始具有新的意义。 。法拉利70的evo

由法拉利品牌专家默塞尔·马西尼（Mercel Massini）主持，这种神圣的“合金”代托纳被大多数收藏家认为是迷失的，但很少有人选择。该车在1969年首次交付后在意大利的各个车主之间进行交易，最终被日本的法拉利经销商购买，交换了手，直到被高冈诚收购，最终将这辆车放置在他的车库中并关了40年之久。

经过全面评估以确认汽车的真实性，这款特定的Daytona确实与工厂的制造记录相匹配，包括原始的Rosso Chiaro油漆和Nero皮革内饰。由于只有22,500英里，这是唯一的合金车身公路车，因此对于不喜欢法拉利最有说服力的GT的人来说，它是一个独特的选择。

总共制造了15辆其他合金车身赛车，但是没有一辆赛车曾获得过这种由Scaglietti制造的一次性公路赛车所具有的几乎神话般的地位。

历史

要了解365 GTB / 4 Daytona，您首先必须了解其上下文。作为275 GTB / 4的后继产品而设计的，代托纳（Daytona）的最大特色不是其发动机或操纵能力，而是其令人惊叹的Pininfarina设计的车身，从美学角度将其与1960年代末的其他大多数汽车区分开来。

广告-文章在下面继续

1968年Daytona投放市场时，阿斯顿·马丁（Aston Martin）正在建造DB6，这是对老化的DB5的完美升级，但外观却微薄。与阿斯顿（Aston）相对弯曲的车身形成鲜明对比的是，代托纳（Daytona）的尖头，鲨鱼状的外形吸引了全世界的关注，该品牌在赛车运动之外迅速失去了注意力。

代托纳（Daytona）旨在吸引意大利市场和意大利的高山公路一样多地进入美国市场，被证明是成功的美国国土，无论他们为继续在美国销售而必须跳过的立法障碍。Daytona也是法拉利在部分吸收到菲亚特帝国之前完全控制的最后一款车型，也是法拉利直到1984年在美国销售的最后一辆12缸汽车。

下个月我们将在马拉内罗参加RM Sotheby's Leggenda e Passione以及法拉利70周年生日庆典时，我们将看到合金制成的365 GTB / 4 Daytona合金肉。请继续关注我们在接下来的两个周末在Twitter和Instagram上的活动报道。