去年一月，奢侈品珠宝商和专业零售商蒂芙尼公司（Tiffany＆Co.），通常是针对高级女性和首次亮相人群的品牌，发起了一项新的广告活动，首次以男同性恋夫妇以及广告中使用的传统异性恋夫妇为特色。

该广告由总部位于纽约的奥美（Ogilvy＆Mather）制作，在社交媒体上风靡一时，受到了极大的欢迎，甚至连麦莉·赛勒斯（Miley Cyrus）都将广告重新发布到了她的Instagram页面上，称蒂芙尼为“坏蛋”。

如果像Tiffany这样的知名，久负盛名和历史悠久的品牌能够超越传统的性别陈规定型观念，那就引出一个问题：为什么在整个汽车行业，女性的代表性仍然不足？

这是一个残酷的事实，但是在整个汽车行业的历史中，女性在汽车驾驶中所占的地位微不足道的观念一直是主题化的，性别歧视和光顾的态度以及营销活动可以追溯到汽车广告的最早时期。

早在1900年代的前十年，广告公司就将汽油动力汽车推销给男性，将早期的电动汽车推销给女性，其思想是，更安静，更慢的电动汽车更适合女性的需求。

为什么女性仍然任职人数不足？

以底特律电动汽车为例，该汽车是由安德森电动汽车公司生产的早期电动汽车。当时，底特律电气公司相当受欢迎，甚至托马斯·爱迪生（Thomas Edison）都拥有它，但是在当时，它被市场营销为对那些想要“保持马桶完美无缺，保持发型不变”的女性的理想选择。不完全是进步的。

即使早期的电动汽车跌落在路旁，汽油车也起飞了，妇女仍然需要笨拙的技术的想法仍然存在。根据《乘着车轮》的作者弗吉尼亚·沙夫（Virginia Scharff）所说：妇女和汽车时代的到来，发明了自动启动汽车，广告宣称“即使一个女孩也可以工作”，而不是敢于建议男人也可以不必费力地将发动机摇动。生活。

当然，用相同的画笔对那个时代的每个汽车制造商和广告商进行讨价还价是不公平的，并且随着1900年代初期的几十年让位给咆哮的二十岁，对女性在社会角色中的转变的观念转变为更加进步对女性驾驶者的态度。

在1919年通过第19条修正案在美国获得投票权后，许多妇女第一次感到自己有能力在其他领域争取平等，因此许多制造商试图利用这些自我理想。决心和自由。

当时，市场上最新，最具革命性和最可取的产品是汽车，而广告代理商则试图利用汽车作为女性权利的最大象征来吸引女性消费者。

第十九修正案对工业的影响

福特特别为其T型车投放了一系列广告，呼吁其采取的措施不是吸引人们的家庭行为，而是通过一系列针对女性驾驶员的运动，吸引对汽车的机械资产感兴趣的女性。

尽管如此，拍打时代的许多广告反映了关于女性的话语的二重性：可以随意购买汽车和旅行，但仍然与传统的女性陈规定型观念联系在一起。

随着1920年代的发展，汽车广告中越来越受欢迎的主题变成了汽车具有的功能，使妇女无需男人或护送来帮助她们就能独立寻求独立。尽管很明显地依赖于对女性软弱的先入为主的观念，但总体信息本身旨在表明，不应禁止现代女性实现平等。

即使它没有达到目标，它的意图也远非后来几十年的广告，该广告的特色是女性披着帽子，看上去很漂亮，并强化了一个根深蒂固的信息，即汽车和女性都只是男人的宠儿。

那些确实试图直接吸引女性司机的广告活动经常在将她们描绘成负责任，有能力的司机和完全屈从于人之间划出一条界限。

被误导为彻底的进攻

例如，福特野马（Ford Mustang）于1964年发布时，它成为第一款专门针对女性销售的跑车。同年，斯图德贝克（Studebaker）出示了驾驶员手册，该手册建议任何轮胎爆胎的女性：“戴上新鲜的口红，使头发蓬松，看起来无助和女性化”。

疯子事件似乎直接剥夺了某些东西，但在那个时期，汽车行业的态度从误入歧途到彻头彻尾的进攻。可以说，最低点出现在1970年代和1980年代，当时的印刷活动充斥着诸如“如果这辆车是女士，你捏它的底部”这样的口号。

对于任何人认为这些运动只是他们时间的产物或相对无害的印象的人，《性别与汽车》的作者玛格丽特·沃尔什（Margaret Walsh）：创业和早期时期指出，在70年代和80年代，行业中的性别歧视对购车产生了直接影响。

根据沃尔什的说法，当时美国的许多制造商和经销商不仅没有意识到数以千万计的渴望购买汽车的职业女性，甚至甚至拒绝承认如果丈夫不在身边就向她们提供信贷。

跳过三到四个十年，幸运的是，在西方世界的大部分地区，这种态度在很大程度上已经消退，女性现在可以自由购买和驾驶自己喜欢的任何汽车。但是，为什么它们仍在很大程度上被排除在汽车营销和广告之外？

高性能车市场“不允许女孩入内”

除了最小的城市汽车和掀背车外，仍然有很多汽车面向女性销售。尽管事实上有很多女性喜欢快车，但尤其是在高性能车市场，仍然几乎始终不允许女孩进入。

那就是，事实上，您可能会对男人的车子进行最恶劣的侮辱之一，就是看起来像女孩子车，这很好地表明了事情的来龙去脉。考虑到女性在英国购买更多新车的决策中，估计有66％由女性负责，这简直是奇怪的。

它甚至不仅仅针对女性进行营销，而且以蒂芙尼（Tiffanys）为例，将所有人都包括在内。如果一对同性恋夫妇可以在蒂芙尼珠宝的广告中，为什么一个女孩不能在Type-R的广告中？甚至是3系列？

促使整个行业实现平等的最好办法可能是在与消费者群匹配的公司中创造多样性。如果一个行业想要覆盖更广泛，更多样化的消费者群体，那么就需要从更加多样化的人群中进行招聘。

也许这将意味着削弱已久的品牌形象，对于某些品牌而言，这比其他品牌要难受得多，但是已经有迹象表明，汽车行业正在慢慢开始意识到这一点。

以玛丽·巴拉（Mary Barra）为例，在十年间，欧洲女性在汽车行业中的就业机会不足四分之一，她成为通用汽车（General Motors）的首席执行官，该公司是世界上最大的汽车集团之一，因此是第一位女人经营一家大型汽车公司。

事情开始好转了吗？

担心女性指导董事会的影响？不用担心作为记录，通用汽车还负责一些最疯狂的汽车成就和产品，例如Hemi V8发动机，并且仍在制造整批以睾丸激素为燃料的车辆，例如Dodge Challenger SRT Hellcat。

同样，阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）创立了一个全女性顾问委员会，以协助DBX跨界概念的发展，标志着该品牌将采取令人耳目一新的平衡举动，这一举动将永远与女性化的超级间谍詹姆斯·邦德（James Bond）相关。

同样，将Google阿斯顿·马丁女士或道奇挑战者女士键入Google，您将获得成千上万张披在引擎盖上的模特照片，而实际上却很少吸引真正的女人（无论是加油站）还是很少。

在过去的几年中，汽车行业发生了一些根本性的变化，从改变消费者的品味到发展混合动力，应有尽有，但吸引众多市场多样化似乎是其最终的发展方向。

也许表面上似乎没有这种方式，但是可以从Tiffany之类的公司中学到很多东西。汽车行业虽然进展缓慢，但需要进行彻底的调整以跟上现代世界的步伐。现在，坐在驾驶席上的人们应该意识到，现代购车者与他们可以购买的汽车几乎完全是混合动力。