工会代表说，通用汽车和Unifor工会代表安省Ingersoll的CAMI雪佛兰Equinox装配厂的约2,800名罢工工人，他们已经通过电话进行了非正式交谈，但尚未回过谈判桌。

工人于晚上10:59袭击工厂。最近的合同到期后的9月17日。官方谈判尚未恢复。

“自从周日晚上离开后，我们通过电话进行了几次交谈。我们正在努力寻找共同点，以便我们能回到桌面上。” Unifor Local 88总裁丹·博思威克（Dan Borthwick）说。“愿意进行对话。只要说话，总比不说话好。希望我们能在短时间内完成一些工作。”

这是自1996年以来第一次影响加拿大通用汽车装配厂的罢工。作为Unifor的前身的CAW进行了为期五周的罢工，于1992年使CAMI工厂停工，Borthwick说，他的成员已准备好进行类似长度的摊牌。

他说：“我们可能需要几双鞋，但要走路好。”

博思威克说，这次罢工是一场赌博，但值得一提。

“我们认为存在一定的风险，我不会对此隐瞒。但是我不认为我们还有其他事情可以做。他们将地形移到了墨西哥，现在我们的合同中没有任何内容阻止他们将Equinox移到墨西哥。” Borthwick说。

主要症结-尽管仍然存在许多较小的症结-是事实，加拿大通用汽车拒绝将CAMI指定为北美汽车制造商中主要的Equinox工厂。

“我们需要确保铅厂的来信，”博思威克说。“他们口头表示他们没有任何搬迁的计划，并说我们的工厂是安全的。我们要求他们以书面形式提出，他们无法承诺。当有人不能写东西时，那不是一个诺言。”

通用汽车加拿大拒绝直接回应博思威克的评论。取而代之的是，汽车制造商从星期日晚上开始重新发布声明。

“在过去的几周中，尽管加拿大通用汽车公司和我们的Unifor合作伙伴在几个问题上取得了非常积极的进展，但公司对我们未能完成新协议感到失望。我们鼓励Unifor恢复谈判，并继续合作以确保竞争协议。”

博思威克说，还有“需要解决的商店语言，需要解决的经济问题，但我们需要首席生产商的来信。”

CamiStrike / Twitter

更少的工作

加拿大通用汽车公司在一月份宣布，它将把GMC Terrain的生产从英格索尔转移到墨西哥。此举导致CAMI减少了600个工作岗位，尽管大约200名员工接受了收购或提前退休。

但是，由于重新设计的Equinox的组装比上一代产品更加复杂，因此CAMI工厂的产量从每小时60个单位降至每小时40个单位，从而减少了小时工。

“焊接车间的产能最大。如果他们想增加产能，他们必须在焊接车间进行投资。” Borthwick说。

通用汽车已经花费了大约8亿美元对CAMI工厂进行了改造，以期重新设计了Equinox，该设备在美国和加拿大一直畅销。在这些国家，销售分别增长了17％和40％。

戴夫·奇德利/加拿大出版社

GM CAMI装配厂的员工在安大略省Ingersoll进行纠察。Unifor当地88人的2800名成员于周日晚上10:59退出。工会和汽车制造商的谈判者未能就新的合同协议达成协议。

承担风险

博思威克（Borthwick）表示工会愿意接受罢工带来的风险，但他有信心该汽车制造商不会轻易或迅速将Equinox生产移至墨西哥。

他说：“我不认为他们现在有足够的能力。”

墨西哥的两家工厂于4月开始组装Equinox，通用汽车可能在罢工期间提高产量。但是有多少未知数。

跨界车是在Ramos Arizpe工厂的Terrain旁边的一条线上建造的，该工厂还在另一条线上建造了Chevrolet Cruze和Sonic。GMs San Luis Potosi工厂还与雪佛兰Aveo和Trax以及GMC Terrain一起建造了Equinox。

根据汽车新闻数据中心的数据，自今年4月开始生产以来，墨西哥的这两家墨西哥工厂截至今年8月共生产了40,017辆汽车。自今年年初以来，CAMI已经建造了132,288个跨界车。

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