随着汽车行业为全面在线交易的到来做准备，F＆I领域面临着一系列特定的挑战。

电子合同的广泛接受和实施，实现合规和准确的在线信用检查，报价一分钱完美的付款以及维持经销商的盈利能力对于在线交易至关重要。但是，实现这些目标的道路可能是坎bump的。

电子签约已成为汽车行业的十多年历史。日产汽车承兑公司，福特汽车信贷公司和丰田金融服务公司等一些贷方以电子方式处理其大部分合同，约90％的F＆I产品提供商提供电子合同。尽管贷方，交易商和供应商已经取得了长足的进步，但他们仍有发展电子合同能力的空间，以推进在线交易。

专家说，准确，合规的预筛查，资格预审和付款报价对于在线交易也很重要。如果希望到达经销商处时向其支付更高的价格，则那些希望支付在线报价的客户将被关闭。CDK Global之类的提供商已经启动了一些程序，以通过在线平台及其桌面软件向客户收取一分钱。

到2019年，Cox Automotive预计汽车行业10％的交易将在线进行。大多数消费者习惯于在网上完成大部分日常交易，但是在购买汽车时，他们是否会有所不同尚有争议。

Oesterle：没有拨动开关

一些汽车零售商质疑消费者是否希望在线完成F＆I流程。正如新泽西州本田经销商威廉·费恩斯坦（William Feinstein）所说，“大多数消费者仍然希望面对面做生意。”

其他业内人士担心，如果太多的购买过程是在线交易，则会导致利润损失。MaximTrak总裁兼首席数字官Jim Maxim表示：“每个人都有很大的热情去进行在线交易，但是暗流涌动使每个人都担心在线获利能力的丧失。”“一旦走那条路，就没有什么可以保留那些使经销商保持盈利的F＆I利润了。”

Provider Exchange Network董事总经理Carl Ciaramitaro补充说，如果消费者不知道其好处，就不太可能购买F＆I产品。“我们将如何向消费者解释为什么[服务合同]是一项很好的投资？”

RouteOne首席执行官贾斯汀·奥斯特尔（Justin Oesterle）表示，在线购车和融资将是一个演变，而不是一次转变。“很难说。我认为它最终将走向何方毫无疑问。

在这个特别的章节中，《汽车新闻》重点介绍了行业应如何为在线F＆I交易做准备，以及在创建合规且有利可图的在线融资经验方面所面临的挑战。