雷诺Captur跨界车评测

雷诺以其Captur进入了流行的跨界市场（发音与“ capture”一词同音-它是法语）。这家汽车制造商以前曾冒险进入这片树林，但并没有取得成功–还记得科雷奥（Koleos）吗？

对于雷诺来说，好消息是Captur是一款更好的汽车，并且具有良好的启动外观。基于2012雷诺Clio的基础，Captur更加矮矮胖胖。

它进入了强大的市场，与日产Juke，Mini Countryman和Peugeots 2008等竞争对手竞争。但是，当涉及到更精细的细节时，这一细分市场的车辆往往会显得有些呆板，在物质分组方面陷入了众所周知的风格。

但是，让我们看看Captur是否可以与竞争对手脱颖而出。

最初，我们驾驶搭载90bhp 1.5升柴油发动机的Captur。与五速手动变速箱配合使用，Captur在变速箱的两端都表现良好。

绩效数字并非例外，但与竞争对手一致。Captur将在13秒内从零变为62mph，最高时速为106mph。

我们还测试了89bhp的0.9升三缸汽油。该发动机在雷诺和达契亚系列中都给人留下了深刻的印象，为这样的双缸发动机提供了不错的推力。

从表面上看，0.9升的性能似乎并不令人沮丧，需要13秒才能达到62英里/小时-但请相信我们，如果您想要将自己从A提升到B的话，那就可以了。

基于Clio底盘，它在某些竞争对手中总是遥遥领先。Captur相当高，但弯弯时身体不易打扰。Captur还获得了Clio的出色抓地力，在进行任何急弯时都具有很大的福音。除了获得Clio令人印象深刻的抓地力，它还继承了非常轻的转向–尽管从正面看，转向是直接的。 Captur非常出色，即使在高速公路上行驶时也具有柔和但又不太笨拙的悬架以及最小的道路噪音.Captur可能与任何紧凑型跨界车都一样接近，反映了其较小的超小型车的正面兄弟。

Captur的内部提供了与Clio相同的年轻氛围，机舱周围散发着黑色光泽。它还集成了相同的易于使用的信息娱乐设置，如果在选项表上打钩，则可以选择雷诺R-Link系统，为您提供所有媒体功能的中央枢纽。每种Captur型号的标准套件都非常宽敞，带有蓝牙，空调和巡航控制全部投入使用。我们测试了Dynamique S MediaNav，它在装饰系列中位于Expression和Dynamique MediaNav上方。Dynamique S MediaNav具有可电动调节的后视镜，倒车雷达和外部对比色等特征，唯一的模型是Signature，在模型上增加了一些独特的红色细节，Captur 377升中有相当大的存储空间在靴子中，可以通过卸下靴子地板将其略微扩展。Captur的后排座椅也可以前后滑动，以实现更灵活的存放。自然地，将后排座椅向前滑动意味着后排乘客的腿部空间较小，但是在标准位置，乘客的腿部和头部空间非常明亮，还可以将所有后排座椅向下折叠，从而为您提供多达1,235升的空间。

Captur系列中最高效的发动机是我们驾驶的90bhp 1.5升柴油发动机，仅排放95g / km的二氧化碳，平均排放量高达76.4mpg。低于100克/公里意味着Captur是免税的公路车。许多人会选择0.9升三缸汽油，因为这种小单位的保险成本很可能会更低。0.9升的平均回报率约为50mpg，但1.5升的柴油却是您想要降低运营成本的目标。1.5升柴油也将为您提供高速公路巡航方面的服务。如果您需要按需增加效率，Captur带有ECO模式。只需按一下ECO按钮，您就可以节省多达10％的燃油。在价格上，Captur处于竞争对手之间，因为它比日产Juke贵，但比Vauxhall Mokka便宜很多。

雷诺Captur绝不是全能4x4，但并非如此。这是一款出色的小型家庭用车，具有出色的实用性，良好的视野和丰富的装备。Captur在SUV细分市场中增加了一点法国风情，并希望从记忆中消除Koleos。实际上，Captur可以说是最漂亮的SUV形状的汽车之一，但是Captur绝不是风格上的实质。当然，需要进行一些调整才能使Captur显着地令人兴奋–但是与竞争对手相比，Captur能够自我照顾。