当我将4x4 Hilux皮卡从路面上拉开并驶向泥泞小路时，冬天的第一场雪刚刚开始在设得兰群岛的高山上撒粉。从来没有人怀疑过丰田的功利主力车的越野能力，但是当一种新车型问世时，很高兴确保它仍能满足需求。这是2005年的车型，这是自第六代以来的第六代。于1968年首次出现。它被描述为比即将上市的车型更大，更大胆-丰田创造了“一个尺寸”这个词-但需要回答的问题是：它会更好吗？清晨，随着一天的到来，它应该会变轻，但是在开阔的沼泽中堆积的一堆青铜色的云使它变得截然不同。暴风雪般的天空使天空沉重，狂风猛烈地升起，喷溅着雨水喷洒的泥炭水喷溅到我前方的轨道上。我将变速箱拉杆拉回到H4-高档四轮驱动-跌入洪水。好像没有水涌向卡车下部的侧面。我们毫不费力地迫使洪水使陡峭的砾石出口坡道上升，滴落并爬上陡坡，然后转向穿过浅而稀的泥浆，到山脚下一百码左右。L4以低比例锁定我们，鼻子上升到斜坡上。这辆重达1.8吨的汽车在大约30度的泥炭壤土上爬满了湿草，我什至不必刺伤锁定后差速器的按钮。回到相同的坡度，发动机制动将其拉回跳动速度。我本可以出去走在它旁边。.。我的测试车是基本规格HL2 Double Cab，配备经过验证的2.5升D-4D涡轮增压柴油发动机。我说“已修正”，但它与即将推出的型号具有相同的102bhp和191lb / ft的扭矩。对于功率重量比而言，这立即是一个耻辱，因为尽管“单一尺寸”主题增加了乘客空间，货物容量和全方位散装，但同时也增加了约130kg的重量-“重量为20磅”。 HL2规范是实用的。前后都有电动窗，但是您必须倾斜它们以调节后视镜。车轮有16英寸的轮辋，但它们是单调钢。座椅和内饰采用不起眼的灰色织物制成，但是当您坐在那里时，您可以收听四扬声器CD和MP3声音系统。安全系统是基本的，前部有两个安全气囊，ABS制动器是唯一重要的事情在手册中列出。令人惊讶的是，尽管双驾驶室皮卡车在休闲车中越来越受欢迎，但Hilux的后排座椅中间只有一条安全带完全不安全，沿着小溪返回并沿着最后一英里的泥土路清除了车轮上的渣土，该是时候看看路上的情况了。让我震惊的第一件事是发动机感觉有点平。似乎很长一段时间，我们才达到速度极限，而滚动加速度几乎足以应付超车。也许所有的重量都在损害性能，但老实说，经过几天和几百英里的路程，它感觉上并没有什么严重的缺点。前面悬挂了双叉骨，尽管有那么大的重量，但在路上也没有任何麻烦。车身侧倾是有限且可预测的，虽然快速摆动会在后端产生奇怪的延迟校正感觉，但这些感觉都足够安全。我们被告知，新版本的五速手动变速箱更加精致比起旧的，但它仍然感觉笨拙和农业化。动力转向在所有情况下的权重都很好，但该车的最佳功能之一是其相对较紧的6.2米转弯圆。对于轴距超过3米的4x4来说还不错，这对于越野操纵和路边停车来说是个好消息。后面的视野适合放置转角，但由于尾巴太高，您可能会在阴影区域丢掉小型汽车。倒车时请多加注意。因此，这最终使我们熟悉了新款Hilux的外观。好吧，作为Double Cab所有以前版本的终生崇拜者，我一直期待着最新版本。可悲的是，它已经走了许多现代越野车的道路-它变得很流行。如果丰田在所有事情上都加大了力度，那么看起来比例会更好一些。就这样，看起来就像是猫王做的一样，肿了。相比之下，即将推出的“ 97车型年”版本看起来像是一位健壮的运动员。那么谁来买呢？希望实用性胜过图像的企业应该热衷。我们期望Hilux能够将防弹可靠性和不屈不挠的越野能力增加30％，这将大有作为。新版本的侧面还增加了更多的清洁金属用于广告空间。我怀疑对图像敏锐的4x4爱好者会因为其不热情的上路表现而感到沮丧，后排中间没有三点式安全带，以及Fat Boy Fat比例。专业的悬挂式升降机和一些大型BF Goodrich Mud-Terrains可能会纠正这种不平衡，我期待看到有人在努力。直到那时，我还是把旧的还给我.Engine2494cc，4缸Power102bhp变速器5速手册价格£17,760详细信息在发布日期正确