根据福特提交的美国专利，至少在欧洲，下一代野马将是具有全轮驱动的V8混合动力车。

正如欧洲汽车网站AutoCar首次报道的那样，福特打算用V8汽油发动机驱动后轮和驱动前轮的电动机建造欧洲野马。所有这些都是根据福特提交的专利表明的。但是，据AutoCar称，这是2022年车型年的预定目标欧洲市场。

在美国销售的四缸Ecoboost野马由于燃油经济性较低而在英国停产。在欧洲，燃油经济性是对野马买家的推动力，远超过美国。因此，混合版本很有意义。

根据该专利和AutoCar，“当后轮失去牵引力时，前电动机将被激活。该系统也可以提供转矩矢量。”这种设置肯定会提高这款野马的燃油经济性，使其超过汽车制造商梦the以求的神奇的30 mpg高原。

我们对2022年福特野马的了解一月份，一位精明的论坛读者发现了福特汽车公司原本无害的广告。但是仔细观察后发现，这项工作包括了S650野马的工作。当前的第六代野马被称为S550。显然，一个新平台即将到来。但是我们已经知道了。

福特宣布简化其模块化平台系统。将只有五个标准平台，所有福特和林肯汽车都将被建造。这将为他们节省很多钱，但由于它会共享CD6平台，因此可能会大大改变用于Mustang的S650平台。这与2020年福特Explorer和Lincoln Aviator相同的RWD / AWD一体式平台。

在这个新平台上，这可能意味着野马的体积和重量都会增加。当前的带有手动变速箱的Mustang GT的体积已经达到了3,743磅。更大的SUV型平台可能会增加轴距，并增加野马的重量。

另外，如果他们确实为混合动力版增加了电池供电的电动机，那么这也将为下一代野马增加更多的重量。即使可以提高燃油经济性，这也可能会严重影响性能。

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野马历史学家会问我很多问题吗？我的回答始终是肯定的。毫无疑问，小马车的未来是电气化的。

哎呀，我们已经知道福特是如何与野马Mach-E彻底并引起争议的创建子品牌野马的。因此，听说基于SUV平台的AWD混合动力汽车即将问世是有道理的。

我们可能不喜欢它，而且即使是四轮驱动的电动化野马的想法，顽固的守旧派野马人肯定也会不高兴。扭矩量会非常有趣。真正的全电动小马车可以使野马的精神在某种程度上由于对Mach-E的嘲笑而有所减弱。

算我是对此感兴趣的人。

在新平台上重新设计的第七代福特野马预计将在2022年上市。混合版本可能会在美国出现（待定）。如果在欧洲进展顺利，您也可以指望它也到达我们这里。

正如我上周报道的那样，福特正在淘汰野马GT350，取而代之的是新款Mach 1。布利特野马也去了。放弃某些产品并不意味着标志性的野马即将终结。相反，福特在创建新平台的同时，也表明他们正在投资野马。通用汽车是否可以对Camaro说同样的话？

福特并不反对改变自己的畅销车。我写了有关即将到来的2021年福特F-150混合动力车的信息，以及它的扭矩和娱乐性。

你说什么配备V8发动机的混合动力野马会激发您的兴趣吗？全电动的呢？您是否担心新平台附带的重量和尺寸增加？在下面留下您的评论。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Twitter和LinkedIn上的福特F-150专栏上关注吉米在Facebook，Twitter上的情况。您可以通过搜索《福特新闻》获取福特每日的汽车报道，以了解吉米的大部分故事。