当雪佛兰去年宣布新款Camaro ZL1成为2018年纳斯卡怪物能量杯系列赛的官方赛车时，肌肉车迷终于得到了他们想要的东西。福特野马和雪佛兰卡玛洛是美国运行时间最长，最著名的性能车中的两个，它们最终在NASCAR的大型联赛中并肩作战。这两人此前曾在NASCAR的Xfinity系列中进行过战斗，但是当野马跃升为大手笔时，雪佛兰继续使用基于轿车的SS。

幸运的是，随着Holden Commodore和Chevrolet SS的生产结束，该公司被迫为Monster Energy系列开发新车，他们选择了Camaro ZL1作为模型。

纳斯卡（NASCAR）的卡玛洛（Camaro）第一个参加纳斯卡（NASCAR）关键系列的卡玛洛（Camaro）取得了一个良好的开端，因为蔡斯·艾略特（Chase Elliot）赢得了一场Can-Am决斗比赛，而奥斯汀·狄龙（Austin Dillon）凭借ZL1赛车赢得了代托纳500。但是，那是2018赛季的最后一场胜利，这还不算是全明星赛–不是积分比赛的Monster Energy Open。

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自2018年代托纳500以来，已经有14场比赛，福特野马或丰田凯美瑞都赢得了所有比赛。Camaro车手Kyle Larsen目前是Chevy队中排名最高的成员，在积分榜上排名第10位。他还没有赢得比赛，但是他在两场比赛中领先最多圈，并且在15场比赛中已经五次进入前五名，但是他没有获胜，而且自从代托纳以来，他也没有其他Camaro车手。

相比之下，在2017年进行了15场比赛之后，雪佛兰车手赢得了7场比赛，福特车手赢得了6场比赛，丰田车手赢得了2场比赛，因此在多年的年度统治地位之后，雪佛兰车手正在努力使用这种新的Camaro ZL1车身。

沿着类似的路线，包括Daytona 500，Camaro的车手今年仅两次获得杆位，而同一组基本车手在上个赛季的这一点上五次排位赛最快，而Kyle Larsen则四次坐在杆位上。蔡斯·艾略特（Chase Elliot）之后的前15场比赛为2017年代托纳500取得了冠军。

越来越多的痛苦基于车队开始购买这些车身之前要进行的研究和开发，新的Camaro ZL1车身似乎不太可能比以前的Chevrolet SS车身逊色。但是，随着这款新赛车的形状不断变化，车队将不得不重新学习如何针对赛事的各个方面调整赛车的悬架和空气动力学特性。

如图所示，在雪佛兰SS赛车的最后一年中，车队花了五年的时间使用这些车，但是随着新Camaro车身的推出，这些车队必须进行比赛中所需的所有微调。福特和丰田车队已经花了很多年时间来调低赛车的调速性能，这使雪佛兰车队处于不利地位，但是我们可以预见，到本赛季结束时，卡玛洛ZL1将会取得一些胜利。