上周，Autoblog.com发布了未经确认的发动机扭矩规格，该信息来自网络空间中一封误导的电子邮件-不用担心，我们都做到了！他们在文章中质疑本田在第十代思域Hatch Touring和Type-R之间的狭窄的Civic Si轻击功放位置-传奇的袖珍火箭即将通过英格兰到达北美海岸。简而言之，他们希望看到Si功率输出更接近Type-R。嘿，在汽车工程中没有免费的午餐，一流的马力消耗了数百万美元。

190英尺-磅扭矩足够时

品牌历史上最强大的思域思：根据美国本田的说法，2017年的本田Si在2017年春末某个时候向公众发布时，它将成为本田历史上功能最强大，驱动力得到改进的Si变体。

重新调谐的Civic Si的某些Tuners所面临的问题，不是它没有比2015年第9代Civic Si（生产的最后一年）强大，而是在Tuner社区看来，经过改进的第10代Civic与2017年Civic Hatchback Sport相比，Si没有为Honda的性能阵容带来足够的新发现的马力和扭矩。

另外，思域Si的功率输出远远落后于尚未达到300马力的思域Type R的三重排气。然后就是假定的建议零售价的问题。动力不足，价格昂贵，但其中没有一个驱动2018思域Si。

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这是东西：本田不仅没有发布思域Si的最终马力和扭矩数字，而且建议零售价的到来以及建议零售价仍然是个谜。

记得那天，您的本田思域引擎产生了58马力

我们生活在一个时代，在这个时代，本田工程技术公司推出了1.5升涡轮增压4缸发动机，在高速公路上以40 mpg的速度调情，同时在180 hp @ 5000 rpm的转速下产生了中速范围内的177 lb-ft扭矩。惊人！

然而，本田的性能狂热者要求下一代Civic Si产生超过190 ft-lb的扭矩，并希望以低于25,000美元的价格购得该扭矩，这比完全选择的Civic掀背车，手动变速Sport还要低。不会发生！本田工程公司承诺将提供迄今为止提供的功能最强大的思域Si，毫无疑问，它将成为现实。在这里阅读我的原始价格和功率预测。

叫我疯了，我推动了整个第十代思域的阵容。独立的Dyno测试证明，CVT变速涡轮增压思域旅行车提供的功率高于额定马力，并且比传出的思域Si更快地熄火。

新的涡轮增压VTEC磨机从空转一点开始就提供无缝扭矩，并在整个中档范围内持续良好运转。它是线控驱动的，无缝的。几乎没有涡轮增压滞后。当重塑的6速手动变速，限滑差速，涡轮增压Si在2017年春季末上市时，其发动机动力和驱动动力性能将令人印象深刻。我希望Si能够保持平稳的输出功率，但要保持一点态度。我们将尽快落入驾驶席。