在阅读《道路与轨道》极限性能汽车评估报告时，2017年Ac歌NSX重新定义了我们如何测量高性能以及技术如何为汽车的发展做出了贡献。它不再仅仅涉及强大的马力，扭矩和履带能力，而更像是一种直观的汽车与驾驶员的连接。

有趣的是，与一生中最强大的汽车相比，2017年Ac歌NSX的ZERO最快达到了60 MPH时间，也没有最大的马力和扭矩。包括奥迪，宝马，雪佛兰，莲花，AMG梅赛德斯·奔驰，捷豹，NISMO和保时捷在内的非常有选择性的高价领域。这是顶级高性能汽车组合中的佼佼者，其平均建议零售价足够高，足以使我的读者最富裕。

对于NSX，这就是产生的无缝混合动力如何传递到道路，驾驶舱的手套式装配以及驾驶员到车辆的连接性，从而将Ac歌的性能巅峰与高性能跑车的巅峰区别开来。 。2017年Ac歌NSX可以说标志着某种形式的复兴，这不仅对于制造商，而且对于整个汽车行业都是如此。

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但是，与所有出色的限量生产性能出色的汽车一样，这款车价格昂贵，并且具有该组中“经测试”最高的建议零售价。（建议零售价$ 202,960 *价格已测试。）我在这里体验了2017年Acura NSX的驾驶乐趣。对于这款Ac歌迷来说，这真是改变人生的方式。2017 ura歌NSX赛车。

在这一天，由计算机辅助的悬架组件，发动机至变速箱接口，多种驱动模式，个性化的仪表板，瞬间的“近乎直观”的人机对话，线控，零涡轮增压滞后，踏板至油门响应以及根据《 Road＆Track》和我的作者所说，传感器控制的反应制动力和稳定性轨迹，Ac歌通过第二代NSX混合动力汽油/电动超级跑车的问世所做的一切，彻底改变了我们如何测量高性能。惊人！

ura歌（Acura）结合了涡轮增压和电动机扭矩以及智能全轮驱动

R＆T的作家在选择今年的年度最佳性能汽车时会考虑“整体方案”。并非易事。您可能会读到我认为是今年R＆T最好的书面文章之一（如果不是最好的话）。