本周早些时候，我们为您带来了新的福特谢尔比GT350S野马赛车，正如TopSpeed上的人们所想象的那样，今天，我们正式了解了2015年首款基于野马的赛车。但是，它并不是TopSpeed想象的那样，因为这款赛车是为欧陆轮胎跑车挑战赛而不是倍耐力世界挑战赛设计的，这意味着外观设计没有那么极端。请注意，这不是一件坏事，因为上路的Shelby GT350R的基本设计经过精心设计，可实现高性能，因此GT350R-C赛车看上去与公路车非常相似。

Multimatic Motorsports团队负责人拉里·霍尔特（Larry Holt）说：“福特致力于参加“大陆轮胎跑车挑战赛”，我们很高兴在这里推广其产品。“我们喜欢耐力赛形式，而且比赛总是很激烈。战略起着重要作用；赛车必须快速可靠，并且至少有10个竞争者挨家挨户运行两个半小时。它是GT350R-C的理想之选。”

现在，在详细介绍之前，我想指出，我知道有些NASCAR赛车是在2015年野马之后设计的，但这是第一款基于新一代野马的量产赛车。

福特Shelby GT350R-C野马赛车与TopSpeed渲染图之间的主要区别在于，真实的东西实际上远没有预期的那么极端，但这款车还打算用于与TopSpeed不同的赛车系列GT350S。如果新的野马在倍耐力系列中使用，它将可能具有更突出的航空部件，包括巨大的后扰流板和更大的前分离器-但是对于欧陆系列，GT350R-C的运动外观与GT350R公路车。

尽管车轮明显不同，并且上部格栅上有一个拖车钩，但GT350R-C赛车看上去与GT350R几乎相同。尾翼看起来与排气罩，谢尔比品牌的前分流器和前格栅开口相同。

“就像之前的众多野马一样，谢尔比GT350R是一款天生的赛车，”全球福特性能总监Dave Pericak说。“我们将它作为GT350R-C推向了轨道，我们已经准备好面对世界上最好的竞争，看看它能做什么。”

在内部，新的福特谢尔比GT350R-C赛车偏离了GT350R的街道友好型布局，而是选择了一个仅具备基本要素的驾驶舱，包括防滚架和参加比赛所需的所有其他安全装置在这个系列中。

GT350R-C的机械特性与2015/2016年谢尔比GT350系列的其他产品一样，新款GT350R-C赛车由5.2升平板V8供电，但福特并未提供有关此野马赛车的功率输出的任何细节。福特还没有宣布GT350R-C将用于变速箱，但是我们希望序列赛车变速箱类似于在大陆系列中竞争的当前Boss 302R赛车中的变速箱。

现在我们要做的是，新的Shelby GT350R-C野马将使用街车四轮独立悬架设置的改装版本，当与高性能平板飞机V8结合使用时，这可能会使这款新的野马赛车成为该系列中的强大对手。

本周末首场比赛随着大陆轮胎跑车挑战赛前往纽约沃特金斯格伦，新款福特谢尔比GT350R-C野马赛车将于本周末在赛道上首次亮相。上面显示的＃158野马属于加拿大Multimatic Motorsports团队，该团队在该系列的大运动部分配了两辆车。这支车队在2015年的赛车季表现出色，但他们落后于史蒂文森赛车队（Stevenson Motorsports）倡导的一流卡玛洛斯（Camaros）。

沃特金斯格伦（Watkins Glen）将是关于新款Shelby GT350R-C野马能否与通用汽车的公路赛车Camaros竞争的最佳测试，但新野马还需要击败保时捷，日产和宝马。