BMW i3是在美国市场上出售或租赁的最便宜的电动汽车。宝马已在过去一周内开始向客户运送汽车，Monroney贴纸证实，宝马终极服务是购买价格的一部分，该服务涵盖车辆在最初的50K英里和4年内的所有维护费用。

目前，日产Leaf，丰田普锐斯Plug-In，雪佛兰Volt和特斯拉Model S在美国市场上唯一能够维持每月销量超过1000辆的电动汽车。正如我们在最近的驾驶印象中所说的那样在i3的故事中，我们怀疑这款新BMW在完全加速行驶后的一年内将达到该速度或更高。您可以随意查看其他电动汽车的出售或租赁的维护成本，但它们只占美国汽车市场百分之一的很小一部分，我们不会为这个分析而烦恼。

仅电动或主要是电动的汽车的一个非常吸引人的特征是其维护成本可以低于内燃机（ICE）的维护成本。这有多真实取决于您选择的比赛。我们最近做了一个故事，名为“神话破灭-电动汽车的维修成本比汽油车高。”故事比较了在销售的前5年中，最畅销的两种电动汽车模型（日产Leaf和特斯拉Model S）与最接近的汽油动力同类产品的维护成本。电动汽车迷一点也不喜欢这个结果，并给了我们很多评论（尊重地）。

仅比较带有插头的车辆比较容易一些，尽管仍然不是很简单。宝马将其新i3的维护费用包括在四年或50,000英里的维护费用中。可以肯定地说，在过去的五年中，除非情况发生变化，否则i3就是赢家。丰田为所有汽车提供两年或24,000英里的免费维护。我们预计Prius插电式混合动力汽车在前5年的维护成本将是第二低的，但随后几年将下降至4rth。日产汽车已经发布了其维护计划，我们在先前的故事中对此进行了详细介绍，因此我们拥有该车辆的指南以及《消费者报告》中报告了其为维护Leaf所实际支付的费用。除了在最初的5年中进行两次换油，检查和轮胎旋转外，Volt基本上免维护。根据一项Motor Trend测试，该测试显示所有零钱和轮换的成本为127.00美元，我们估计Volt在5年内将仅次于BMW i3和Prius Plug-In，仅次于Prius。

特斯拉搞得一团糟。通常会按年度间隔向客户收取服务费用。船东报告说，公司为轮胎执行的非轮胎维护支付了600美元。另外，特斯拉也出售维护计划。根据特斯拉网站的数据，五年的维护费用为2500美元，这还不包括特斯拉Ranger的费用，后者每次增加100美元。我们之所以说该公司搞砸了，是因为它还说该车辆的保修不受客户是否进行建议的维护影响。业主争论这意味着什么。一些购买维护。一些幸运的鸭子似乎在参观其他事物（例如最近在电池盖上发出的问题）时免费获得了它。一些业主说，他们没有按照一般原则支付维护费用。考虑到将来会选择出售两辆相同的二手Model S汽车，一个人会认为，由特斯拉完成的具有完整维护记录的汽车对买家而言会具有更高的价值。

宝马最终使电动汽车的维护成本低于内燃机汽车，从而倍受赞誉。我们认为，日产，雪佛兰和特斯拉本可以做得更好，将适度的成本降低到他们的汽车价格上，因为现在很多品牌都在某种程度上做到这一点。

i3专家汤姆·莫洛尼（Tom Moloughney）拍摄的照片，经他的允许使用。