2015年福特F150将主要由铝制成，当与新的2.7升EcoBoost V6发动机结合使用时，下一代F150将争夺美国最高效的半吨卡车的称号。福特已经承诺，这款新的EcoBoost V6将提供出色的燃油经济性，并且与某些非高级V8发动机具有相似的动力。该发动机可能会使2015 F150成为最省油的半吨卡车，但要与功能强大的Ram 1500 EcoDiesel进行艰苦的战斗。

福特可能会在常规驾驶室，短床配置中引入2015 F150皮卡的新超级燃油经济性套件（SFE），它将从2.3升EcoBoost 4缸发动机获得动力，这将为2015福特野马EcoBoost提供动力。这辆卡车从根本上填补了结束流行的福特游骑兵所造成的空白，与其他F150皮卡相比，拖曳和牵引能力大大降低，同时提供了更好的燃油经济性。

轻型福特F150可以提供难以置信的燃油经济性福特汽车公司表示，通过使用包括车身大部分在内的新型铝部件，2015 F150将比类似的全钢制卡车轻约700磅。在配置变化最大的配置中，这很有可能，这可能是带有较大铝面板的大型卡车。但是，我们必须牢记，福特公司设计的2015 F150足够坚韧，可以应付任何情况并在此过程中增加很多重量。

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福特实际上是要制造“ F150轻型”飞机，这种轻型飞机的加重选项要少得多，而且只有最小的配置，对于真正不需要新型F150的人来说，这可能是一个巨大的打击。我们都知道，很多半吨重的卡车主人确实不需要拖曳10,000磅或做其他需要大卡车主人的事情。这些人都是十年前购买福特游侠的人，但是游侠已经走了，福特似乎无意将其带回美国。相反，福特指出，F150可以完成游骑兵所能做的一切，并且还能在半吨卡车中提供更好的燃油经济性，同时仍保持比上一代游骑兵更大的能力。

问题是，当福特引导买家进入F150时，他们仍在购买比他们真正想要的更大，功能更强大的卡车，但通常效率不如丰田Tacoma或Nissan Frontier这样的小型卡车市场上的竞争对手。 。这就是2015年野马的2.3升EcoBoost可能出现的地方，因为这种小巧而强大的发动机可以使SFE皮卡坚固耐用。

福特F150 SFE EcoBoost的愿景虽然看到常规驾驶室，短床全尺寸皮卡已经变得不寻常，但2.3L EcoBoost 4缸动力下一代F150应该是真正的效率模型，它消除了增加重量和重量的功能。从驾驶室，床和底盘开始。为了使卡车尽可能轻便，只能将其作为普通驾驶室来使用，并使用最短的床，从而使底盘最短。2.3升4缸EcoBoost发动机应与2015年野马的增强型6速自动变速箱配对，这将有助于实现最佳燃油经济性。该传动系统将向新野马的后轮至少发送305马力和300lb-ft的动力，但据推测，其动力输出可能高达350马力和350lb-ft的扭矩。在该频谱末尾的功率输出将在2.7升EcoBoost V6下方留出足够的空间，同时还提供了更少的功能和更好的燃油经济性。

这将是新福特F150动力总成中功能最差的，但它也只会采用最轻的F150配置。这对于想要获得可靠燃油经济性和进行某些艰苦工作的能力的人来说，不是卡车-这将是专门针对那些将要做的事而不是一次将一些东西扔到床上的人的卡车营销。一两三天左右的水上摩托艇。

当然，我毫不怀疑将有配备4缸发动机的福特F150，但是福特EcoBoost技术的稳步发展允许通过更少的发动机获得越来越多的动力。2015年的F150可能不会发生，但我希望未来会举行SFE F150，它将使用4缸EcoBoost技术，这将使2015年的Mustang EcoBoost成为一款性能强劲的汽车。2.7升EcoBoost将提供出色的燃油经济性，但那些想要更好的MPG而又无法参加Baja 1000的人-一个4缸EcoBoost SFE套件可能是答案。