很难想像这个微小的Twiggy框架如何处理兰博基尼，三浦（Miura）和三浦S（三浦S）的睾丸激素。很有趣的是，它能卖多少钱。对于那些还不记得特威吉（Twiggy）的年轻人，她是1960年代动荡的伦敦时尚界中诞生的第一位超级巨星模特。特威吉（Twiggy）违反了规范，并在当时定义了一种新兴的时髦文化。几乎没有人会知道，这个小巧的镜架可以处理来自意大利美女的Miura的370 HP。

60年代的超级巨星。当您停止考虑时，Twiggy和Miura都是以自己的方式成为1960年代的超级巨星。关于兰博基尼的三浦没有说什么？华丽，流派，原始的跑车等？Miura不仅如此，它还冒着对竞技场上无与伦比的法拉利的冒犯，在很少有人正式上场的情况下，它在任何人的手中都无法参加比赛。另一方面，Twiggy是Swinging London的迷你连衣裙，Mini Coopers和披头士乐队的代言人。

从技术上讲。兰博基尼（Lamborghini）建于1966年至1972年之间，是公司必须提供的第三款汽车。一些工程师对这个概念进行了艰苦的工作，担心兰博基尼自己会关闭它，而是更喜欢通过性能轿车对法拉利进行攻击。尽管如此，这还是第一款高性能，两座，中置引擎的跑车，该跑车在发布时是目前最快的量产公路车。除了意大利设计师Marcello Gandini之外，没有其他人可以画出如此美丽的身体，直到46年后才真正变老。

其横向安装的V-12 60度发动机由轻合金制成，变速箱和差速器以当时不同寻常的方式放置。通过在同一块和中间安装的后轮驱动平台的压入式衬里中进行设计和制造，它有效地利用了尽可能少的空间。带有双顶置凸轮轴，链条传动，每个气缸两个气门，主轴承支撑在7个轴承上。3939 cc排量发动机当时的表现令人印象深刻，S型号在7000 rpm时为370 HP，在5500 rpm时为286 lb ft。有趣的是，这些天很多现代汽车都能做到这一点。为了满足所有这些要求，Miura依靠4个三扼流Weber 40 IDA 30化油器（使用100辛烷值的优质汽油），湿油底壳和普通的发动机变速箱润滑油来工作。

所有权问题。根据VeloceToday的说法，现任车主于1978年购买了这辆车，并要求工厂询问漆面奇特的工作及其所有权历史。该公司承认，兰博基尼在1969年通过兰博基尼英国进口商将其出售给Twiggy，Ubaldo Sgarzi在代表兰博基尼汽车的一封信中证实了这一点。他还解释说，这辆车是应特维吉（Twiggy）的要求由工厂涂成橙绿色条纹的柠檬绿，这是当时的完美历史记录。显然，甚至兰博基尼测试车手瓦伦蒂诺·巴尔博尼（Valentino Balboni）也证实了车上的条纹是Twiggy要求的。该车已进行了许多升级，成为后来的SV车型的升级版。

如果您足够幸运，可以参加10月26日至28日在澳大利亚墨尔本举行的Motorclassica活动，并告诉我们。特威吉（Twiggy）在已经非常有名的60年代超级跑车上更添了名气，我们只能想象到这种独特的产地兰博基尼Miura将会卖到多远。