本田推出了一个平台原型，称为微型通勤者原型。作为短途通勤者，该汽车是日本国土交通省关于微移动产品计划的一部分，符合欧洲对L7类车辆的要求。它的构造确实是半模块化的，因此可以使用不同的车身选项来满足车辆的需求。

日本的MLITT计划旨在通过缓解拥堵和停车问题的方式，鼓励在日本大城市及城市周围及其周围地区进行生态友好型交通的近期构想。欧洲的L7类是称为“ quadricycle”（四轮摩托车）的汽车，如果是电动汽车，其重量必须低于400千克（不包括电池）。

微型通勤者原型的最高时速约为每小时50英里，最大航程约为37英里，输出功率为15kW（另一个L7限制），充电时间仅为3小时。

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该平台本身基于2011年东京车展的原型，即微型通勤者概念，可容纳一名驾驶员和两个孩子。在此基础上，本田希望通过增加车身和驾驶室的模块化选件以允许两个成年人选择，用于包裹递送，通勤，汽车共享等功能，使该版本的功能更加通用。

微型通勤者原型的真实世界演示测试将于明年在日本开始，将在各种场景下进行，这些场景旨在试验本田希望为车辆的可变设计平台（VDP）开发的各种选项。他们没有说成功完成测试后何时或是否将其投放市场。

VDP将电池，电动机，控制单元等放置在地板下方和车辆后部，以便前部（乘客舱）可以模块化，以便在工厂以各种配置轻松组装。平板电脑设备由驾驶员拥有，能够在多辆汽车中使用，它可以控制汽车的选项（电池电量，充电时间/时间表，音频，备用摄像头显示等），并且可以在舰队和公开。屋顶上的一块小的太阳能电池板可以为平板电脑的电池充电。

该车还将与本田智能家居系统（HSHS）正在进行的测试兼容，作为本田整体系统的一部分，以优化日常生活中的能源管理。