托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）在汽车产品开发，程序管理和制造（除其他事项外）领域拥有30多年的经验，同时与通用汽车公司合作，最著名的项目是通用汽车雪佛兰Volt。电动动力传动系统，可将范围扩展到菲斯克·卡玛（Fisker Karma）所具备的能力。从概念到生产，以及在Volt成功的基础上，Posawatz都在雪佛兰Volt计划的每个阶段都发挥了作用-毫无疑问，Posawatz知道帮助电动汽车在美国市场蓬勃发展的一两件事。这也是“范围焦虑”一词背后的人。

执行主席兼联合创始人亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示：“我们很高兴能将托尼（Tony）的高管加入到菲斯克汽车领导团队中。”“他在这一新技术创新领域的知识和经验丰富，这意味着他是世界上在车辆电气化技术和插件生态系统方面最有经验的领导者之一。从长远来看，他将确保菲斯克（Fisker）处于有利位置，以最大程度地发挥卡玛（Karma）轿车的潜力，并将菲斯克（Fisker）大西洋顺利推向市场。”

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汤姆·拉索达（Tom LaSorda）于今年2月被任命为菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）的新首席执行官，在为豪华电动汽车制造商服务了仅半年多的服务后，他辞职，为波萨瓦兹（Bosawatz）铺路。LaSorda表示，当他担任Fisker首席执行官时，他的职责之一就是为这家新兴的电动汽车公司寻找长期领导者。拉索达说：“托尼是菲斯克的完美首席执行官。”“他一直处于行业技术革命的最前沿，并且是世界上少数将电动汽车用于批量生产的人之一。我在菲斯克（Fisker）工作的一部分是招募一位长期首席执行官，而且我想不出一个比托尼更好的人来带领我们前进。他是一家以产品为导向的公司的真正的产品专家。”

Fisker Karma已成为那些想要兼具高性能驾驶和零排放里程的富裕人士的流行选择。像伏特一样，业力由电动传动系统提供动力，而涡轮增压汽油发动机则作为发电机来帮助保持电池充满电。主要区别在于，业力提供了更好的性能和更小的范围，同时价格标签也远远超出了10万美元的范围。由于这个价格，Fisker Karma在兰博基尼旁边的车库中比在小型货车上更常见，但是随着Fisker Atlantic（如右图所示）的到来–年轻的汽车制造商希望这辆汽车的价格会更高消费者数量。除了比Karma小之外，预计大西洋将提供稍少的动力和略微更大的行驶里程，但最重要的是，大西洋的价格标签可能会让普通消费者更容易接受。

Fisker Atlantic从概念到生产的过渡将是新任首席执行官Tony Posawatz的主要重点，以及该职位上其他人员的正常活动。Posawatz还将在推出未来的车辆方面发挥作用，其中可能包括Sunset敞篷车和Surf射击刹车之类的产品-两者都将基于流行的Karma轿车。

在辞去Fisker Automotive首席执行官的职务后，Tom LaSorda将继续作为公司顾问与该公司合作。