电动汽车车主如何处理刚超出汽车行驶范围的旅行？他们是否会举起手来，对自己的零排放汽车无法满足美国过去的公路旅行感到沮丧吗？他们会租汽油车吗？还是他们在旅途中找到充电站？上周末，我遇到了一个问题，因为我要去离家100英里远的目的地，去拉古纳塞卡赛车场参加e-Power / TTX电动摩托车比赛。我唯一的车辆是电动汽车，这是一款家用改装车，行驶距离为50-60英里。即使汽车的行驶距离远小于所需的距离，我还是完成了旅程，并学到了一些东西。上周在Plug-in 2012上，Coda Automotive代表呼吁电动汽车制造商制造续驶里程更长的汽车，以树立“续航里程的信心”。我上周末的旅行证明，与更大的电池组相比，更高功率的充电器在建立范围信心方面的作用更大。

虽然我的汽车的行驶里程比目前任何制造的电动汽车都短，但其50至60英里的续航里程已足以满足我的大多数需求。大多数旅行都需要在家里给汽车充电，而不是离家太远。这称为“家庭基础充电”，其中电动汽车仅在家中充电。如果目的地在充电站附近，则可以轻松完成稍长的行程，超过家庭开车距离的1/2。只需将汽车停在充电站，然后在目的地进行业务，等待足够的时间，以便对汽车充电即可开车回家。这就是所谓的“目的地充电”，即在家里和目的地对汽车充电。上周末我的旅行需要在旅途中进行充电，为汽车充电是旅行的一部分。

电动汽车车载充电器的充电速率控制行程的速度。充电器通过电池组的千瓦率进行评级。如今，电动汽车的车载充电器额定功率为3.3千瓦或6.6千瓦。除特斯拉汽车公司制造的汽车外。大多数充电站都支持240伏30安培的充电电路，该电路可以处理6.6千瓦的充电器，但有些额定值更高。

粗略地说，3.3千瓦的充电器每小时可提供12英里的行驶里程，而6.6千瓦的充电器则可提供25英里的行驶里程。当我首次制造电动Karmann Ghia时，我选择了额定3千瓦充电速率的充电器。虽然那个充电器可以满足我的大部分充电需求，但一次完整的充电将需要8个小时，而我可以看到，由于必须覆盖距离，上周末的旅行根本无法进行。

由于它是家用转换，因此很容易更换充电器之类的组件，而我发现了一家供应商（Manzanita Micro），该公司出售了功能更强大的充电器。一种额定为40安培，而现有充电器可以处理的12安培。从理论上讲，这取决于每小时充电站的容量，这意味着每小时可充电30-40英里。新的充电器比它所更换的充电器更昂贵，但是通过提供每小时充电更长的行驶里程，更远距离的旅行更为可行，并且从理论上讲，我将减少租用汽油车的时间。实际上，一个月前我租了一辆汽油车去同一目的地，因为这需要花费很多的充电时间。

第一天共计约150英里，从硅谷到蒙特雷，再回到拉古纳塞卡以北50英里的酒店。结合使用iPhone上的Recargo充电站应用程序和Google Maps，我在要驾驶的区域内绘制了六个充电站。我选择沿路线间隔25英里左右的车站，以便在旅途中多一点灵活性。例如，在吉尔罗伊名品折扣购物中心停下来后，我选择绕过中点卡斯特罗维尔的充电站直接开车去蒙特雷，因为很明显，这辆汽车将有足够的电荷来保持行驶距离而不会停下来。Gilroy充电站距离我家45英里，它需要2小时45分钟才能为汽车充电，但是以前的3kw充电器将需要近5个小时来充电。当天的另一段路程长达33英里，需要1小时56分钟才能充电，而之前的充电器则需要近4小时。总行驶距离为150英里，充电时间为8小时。

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第二天比较简单，从酒店开车到拉古纳塞卡，然后返回。一个重要发现是在萨利纳斯的一个充电站，最初是由特斯拉，太阳能城和荷兰合作银行之间的合作而安装的。两家公司最初在洛杉矶和旧金山湾区之间安装了一系列高功率（70安培容量）充电站，最初是使用特斯拉专有的充电连接器。最近，对它们进行了修改，以支持J1772充电连接器，同时仍能处理70安培的充电速率。这意味着可以将新的40安培充电器调至最大，并且更快的充电速度意味着可以同时覆盖更多的里程。总行驶距离为97英里，充电5小时30分钟。

顺便说一句，充电站地图显示每50英里左右就有一个充电站一直到洛杉矶。这意味着，只要在这些充电站停车，我的电动车就可以从旧金山一直到洛杉矶一直行驶，其电动行驶里程只有50-60英里。每50英里的路程需要大约3 1/2小时的充电时间，而3千瓦的充电器则需要大约8小时的充电时间。

最后一天与第二天相似，但最后开车回国，一天总共需要150英里。到家的总充电时间不到5小时，但汽车抵达时几乎没电了。我没有测量充电时间，因为我睡着了。

这次旅行所需的充电时间似乎过长，尤其是与汽油车车主可以轻松解决这一问题相比。使用功能更强大的充电器，充电时间仅为较慢的充电器的一小部分。这使得在旅途中驾驶电动汽车比其他方式更加实用。等待汽车充电所花费的时间并没有浪费，因为在这段时间内我能够从事其他工作（编写项目）。如果旅馆老板足够开明以提供充电站或电源插座，那么我睡觉时汽车可能正在充电，从而减少了有效的充电时间。

这清楚地表明了电动汽车更快的充电器和更快的充电时间的价值。与其他电动汽车相比，Coda电动汽车，Ford Focus Electric和Tesla Model S的部分销售推销是更强大的车载充电系统。

我的车上配备了功率更高的新型充电器，这意味着该车每天可以行驶得更远，从而可以进行更长的行程。有了3千瓦的充电器，由于长途旅行需要很长的充电时间，因此我变得越来越难以驾驭。这款新的充电器上周末进行了旅行，总共可以行驶近400英里，尽管在充电站的等待时间很长。出于相同的原因，充电速度更快的电动汽车将比充电速度慢的电动汽车更加灵活。

上周，Coda Automotive呼吁电动汽车制造商在其汽车中增加更多的行驶里程，以增强行驶里程的信心。另一位TN作家问电动汽车100英里，200英里或500英里的行驶里程是否足以消除里程焦虑。虽然可以在电动汽车中增加更多的续驶里程，以解决续航里程焦虑的问题，但拥有高功率充电系统也很重要。具有慢速充电系统的大型电池组将需要非常长的充电时间。另外，快速充电系统甚至可以使短距离电动汽车行驶更长的路程。