正如上周发布的视频预告片所承诺的那样，电动摩托车制造商Brammo今天宣布了即将推出的Empulse和Empulse R电动运动自行车的规格，正式发布仍定于5月8日在洛杉矶举行。正如预期的那样，规格超越了Brammo的主要竞争对手Zero Motorcycles的顶级自行车，在Empulse R中交付了时速超过100英里/小时的电动摩托车，续航里程为121英里（城市），并且集成了J1772充电端口空车充值3个小时，一天可以行驶200多英里。

Brammo将于5月8日推出两辆自行车，Empulse和EmpulseR。Brammo发布的规格表适用于Empulse R，这使Empulse目前有点神秘。

根据Brammo发布的规格，Brammo Empulse R电动摩托车现已成为同类产品中功能最强大的自行车。当然，这只是一个跨越式的游戏，因为Zero将于今年秋天宣布该公司2013年阵容的惊人之处。目前Brammo的最高时速为100英里/小时，城市里程为121英里，高速公路里程为56英里，综合里程为77英里。Zero S ZF9的最高时速为88英里/小时，城市范围为114英里，综合范围为66英里。区别似乎是Brammo Empulse R的电池组更大，为9.31千瓦时（标称），而Zero S ZF9则为7.9千瓦时（标称）。

Brammo Empulse R的行程比Zero S ZF9稍长，仅反映电池组稍大。但是，在比较规格表时有一个有趣的旁注。因为Zero报告的高速公路范围为66英里，而Brammo的高速公路范围为56英里，所以第一个反应是“呵呵”。较大的电池组应能提供更长的续航里程，但数字与预期不符，从而导致混乱。当您注视脚注足够长的时间时，有时会变得清晰。在这种情况下，我们了解到用于确定Zero S ZF9上66英里范围的测试程序Zero与用于确定77英里综合范围的测试程序Brammo相同。也就是说，布拉莫（Brammo）针对高速公路规格的测试程序为“电动摩托车的恒定速度行驶范围测试程序”，该程序使用恒定的70英里/小时的速度。公路规格的零测试程序是恒定的70英里/小时的速度，是城市速度的平均值。零速公路测试程序与Brammo用于合并范围的测试程序相同。但是不要在脚注中花太长时间，这很无聊。

Empulse R的整备重量为440磅（200千克），载重量为365磅（165千克），比Zero S ZF9重100磅。车架是由意大利Accossato制造的全铝制，车架的前部装有马佐基前叉，后部装有萨克斯减震器，前后装有Marchesini车轮，前后装有Brembo盘式制动器。

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正如我们上周指出的那样，Empulse R包括IET 6速变速箱，Brammo声称这将提高性能和效率。具体来说，布拉莫的新闻稿声称变速箱“使Empulse具备了快速的离线加速，持续的高速行驶和行业领先的范围。”但是，从范围规格来看，使用变速箱不会带来收益。“行业领先范围”可以归因于更大的电池组，而不是变速箱。直到我们在两条自行车上摆一条腿以实际骑行检查它们时，我们才能知道其他属性。

Empulse R最有用的功能是集成的J1772充电端口，其充电速度比Zero S ZF9高得多。通过将此端口纳入Empulse R，业主将可以轻松使用公共充电设施。3.5小时的完全充电时间使Empulse R的远距离旅行比Zero S ZF9更加实用。那辆自行车车载充电器仅支持1千瓦的充电率，需要9个小时的充电时间。Brammo声称“ 10分钟的随意充电可增加5英里的续航里程”（这使人想知道，如果您“在充电时感到紧张”，可以增加多少续航里程），并且精心计划每天骑200英里（或更多）的距离可能。

专用的远程摩托车骑手每天仅可以嘲笑200英里，而这种合理快速充电的功能使在大都市区域内来回拉动更加可行，而对整个范围几乎没有担心。

Brammo目前尚未发布Empulse或Empulse R的价格和可用性。Empulse系列有望包括Brammo去年夏天宣布的Empulse TTX。当时，TTX是Brammo和TTXGP之间的合作伙伴关系，其包装的Empulse可以满足TTXGP规则手册的要求以及在现场的支持。但是，Brammo今天的新闻稿中没有提到Empulse TTX。

Brammo于5月8日发布后，敬请期待更多信息。