按照承诺，Coda Automotive今天向付费客户交付了公司的第一款电动汽车。在圣地亚哥和圣何塞的Coda经销商以及世纪城的Coda体验中心，举行了三项仪式，标志着这一里程碑。

Coda Automotive是一家专注于电动汽车的新兴汽车制造商。该公司成立于几年前，开发了Coda电动汽车，并通过姊妹公司Coda Energy开发了基于为Coda Automotive电动汽车开发的电池组技术的电能存储系统。

该公司的电动汽车使用来自多个国家的零件在加利福尼亚州贝尼西亚组装，包括由中国汽车制造商为科达制造的无发动机底盘。本周早些时候，Coda在Benicia工厂组装了第一批生产的电动汽车。它的风格是典型的家用轿车，除了没有排气管和汽油发动机。作为电动汽车，Coda的规格远远高于Nissan Leaf和Ford Focus Electric，由于电池组较大，因此提供了更长的行驶里程，并且由于配备了6.6千瓦的车载充电器，因此充电速度更快。续驶里程经EPA认证为88英里，但Coda声称续驶里程可达125英里，具体取决于驾驶习惯。该公司很快将提供具有更大电池组和更长续驶里程的第二款车型。

硅谷的第一个客户交付发生在由Del Grande Dealer Group（DGDG）拥有和运营的新开业的Coda硅谷经销商中。DGDG是硅谷的一家大型汽车经销连锁店，已经通过其日产Sunnyvale经销商出售日产LEAF。DGDG总裁Shaun Del Grande解释说，去年夏天DGDG管理层想到了出售电动汽车的想法。经过几个月的研究，在与Coda的管理层会面并进行了试驾之后，他们选择了Coda Automotive。在1月份的硅谷车展上，Coda宣布DGDG被选为北加州第一家经销商。Coda硅谷陈列室位于史蒂文斯溪路汽车商城，史蒂文斯溪和Keily的交汇处。

访问Torque News主页以获取更多故事。

参加活动的有大约60人，包括圣塔克拉拉市长，方议员代表和其他政府官员。Coda的Charman“ Mac” Heller在小组讲话中谈到了Coda Automotive如何成为汽车制造商和“运动”的一部分。该公司是由个人创立的，他们致力于终结石油时代。尽管这是研讨会中可能设想的那些不可能的目标之一，但有时有些人设法采取了看似不可能的愿景，并以此为目标，成立了公司以实施愿景，并开始改变世界。Coda的员工始终在袖子上隐喻地实现了这一目标。在海勒在聚会上的讲话中，他指出了从今天开始的变更过程，即出售给每个后续客户的每辆电动汽车都是Coda Automotive推出的变更的增量。

“看着我们的经销商向客户交付第一批汽车是一个令人难以置信的成就里程碑，” CODA Holdings首席执行官Phil Murtaugh说。“三位客户都认同我们的信念，即技术的进步可以帮助解决数十年来困扰着我们经济和环境的能源挑战，我们很高兴能帮助他们使我们更进一步地实现我们的创始愿景。”

Coda硅谷的第一个客户是美联航试飞员，“清洁能源爱好者”兰迪·亚伯拉罕。亚伯拉罕（Abraham）在硅谷车展上看到了科达轿车（Coda Sedan），爱上了这辆车，并且由于他的工程背景能够理解科达（Coda）的电动车相对于市场上其他电动车的续驶里程优势。亚伯拉罕（Abraham）解释说，他期待着Coda电动汽车固有的续驶里程，能够在旧金山湾区全境行驶而不消耗汽油。他认识到电是一种极其高效的“燃料”，其成本远低于汽油。

亚伯拉罕还是硅谷创业公司Direct Nu Energy的股东，该公司开发的太阳能车棚可以兼作电动汽车充电站。该概念是“车棚”的直接实现，车顶装有太阳能电池板，可以选择与EV充电站集成。Coda硅谷计划向其客户展示Direct Nu Energy的车棚。

德尔·格兰德说：“我们很高兴在不久的将来向兰迪和更多北加州的驾驶员提供全电动CODA。”“作为该地区首家提供CODA的经销商，我们很高兴为北加州的驾驶员提供他​​们想要的东西：可靠的续航里程，零排放轿车，以及最终选择不依赖化石燃料的选择。”

Coda的电动汽车的建议零售价为37,250美元，扣除联邦和加利福尼亚税收抵免后，其净价低至27,250美元。2012 CODA的试驾地点位于以下CODA位置：洛杉矶的CODA，硅谷的CODA，世纪城西菲尔德购物中心的CODA体验中心，尔湾汽车中心的Fladeboe CODA以及圣地亚哥的Marvin K. Brown CODA。