上周晚些时候，A123 Systems透露，他们在为Fisker提供的Karma插电式混合动力豪华轿车电池组中发现了一些机械问题。（请参阅A123 Systems发现Fisker Karma的电池有问题）。今天从《波士顿商业日报》的一份报告中得知，Fisker当然在上周召回了一次召回，理由是可能存在冷却液泄漏和潜在的泄漏。火。

Fisker Karma是由Henrik Fisker设计的豪华插电式混合动力轿车，由Fisker Automotive生产。这辆车已经很长一段时间来了，有几次延误，该公司去年夏天开始交付。到目前为止，已经交付了50辆汽车，并且已经生产或正在生产另外1200辆Karma。

Fisker Automotive于2011年12月21日通过NHTSA召回了“在2011年7月1日至2011年11月3日期间生产的某些2012年Fisker Karma乘用车”。召回声明说，如上周所披露，A123发现了制造缺陷，其中“某些软管夹可能在组装过程中放置​​不正确”，并且任何放置不正确的软管夹都可能导致冷却液泄漏，并且“如果冷却液进入电池舱， ，可能会导致电气短路，从而引发火灾。”

Fisker计划免费向客户更换电池组，并于2012年1月开始召回。

Fisker网站向客户致公开信，称“ Fisker Automotive致力于我们在南加州设计和制造的车辆的安全性和质量”，而该公司的“质量检查程序使我们能够确定工厂可能存在的电池冷却液问题”。结果，该公司正在采取以下措施：“为预防起见，我们将用现有的新汽车替换客户手中已有的50辆汽车中的电池组，并进行修改以解决已生产和生产的1,200多辆Karmas中的问题。”

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在随信附上的常见问题解答中，Fisker声明其客户未报告任何问题。他们发现了装配线上的泄漏，并与A123合作开发了“已确认的补救措施”。菲斯克将冷却剂描述为“仅是冷却剂，类似于散热器流体”。

关于雪佛兰Volt电池组着火的问题，Fisker说：“虽然我们无法评论Volt遇到的电池结构完整性问题，但我们只是在修改将集成冷却线固定到电池组的夹具，以避免潜在的冷却液泄漏。”

这些汽车似乎是高科技的奇迹，但当然，仍然有冷却液软管和软管夹可能以错误的方式放置。这是一个简单的小问题，如果不是将更多注意力集中在Chevy Volt电池组上，那可能只是一个小注脚。值得称赞的是，Fisker和A123正在以开放的方式进行处理。

关于记者：在硅谷的软件行业工作了22年之后，David Herron现在正在撰写有关硅谷的绿色交通（电动汽车）的文章。他还经营着受欢迎的电动汽车讨论论坛visforvoltage.org，并且是《 Node Web Development》一书的作者。

菲斯克因A123电池故障召回Karma电动汽车

Fisker Karma宣布召回电池组（公开信）