该系统是解决困扰汽车行业多年的问题的解决方案。帝人的新方法利用中间热塑性树脂材料代替传统的热固性树脂来成型CFRP。帝人还开发了一种将热塑性CFRP零件焊接在一起并将CFRP与其他材料（如钢）粘合的方法，这将减少制造过程中金属的使用。

最终，这将导致重量更轻，燃油效率更高但更安全的车辆。帝人打算开发CFRP生产应用，用于汽车以及其他要求高结构强度的物品，例如机床和工业机器人。

通过用热塑性树脂浸渍碳纤维，帝人开发了三种用于CFRP生产的中间材料，可用于量产车辆。可以根据所需的强度和零件成本使用新材料，并且可以用各种热塑性树脂制成，包括聚丙烯和聚酰胺。

它们是过程中使用的三种不同产品。第一种称为单向中间体，因为它在特定方向上具有超高强度。

访问Torque News主页以获取更多故事。

第二种被称为各向同性的中间体，它提供了形状柔韧性和多向强度的最佳平衡。

最后，长纤维热塑性粒料允许复杂零件的注塑成型。

为了展示其新技术，帝人开发了一种电动汽车（EV）概念车，其特征在于其全热塑性CFRP车厢框架的重量仅为47公斤，约为传统汽车车厢重量的五分之一。这款四座电动汽车的时速可达60 km /小时，续航里程可达100 km，体现了帝人对超轻CFRP车辆的构想。

帝人将使用该汽车向汽车制造商和零件供应商推广其技术，并共同开发轻型汽车。帝人还将通过向市场供应CFRP零件为其碳纤维复合材料建立新的商业模式。

展望未来，帝人集团计划扩大先进复合材料的规模。为此，帝人将通过整合其目前的碳纤维和复合材料业务部门，成立一个新的业务小组，名为碳纤维和复合材料业务小组。