迈凯轮（McLaren）将塞纳（Senna）设计成一辆合法的赛车，勉强可以在公共街道上行驶。安全限制等阻碍因素使其无法成为天生的全弹道弹丸。迈凯轮问了一个问题：“如果我们把塞纳从盒子里拿出来怎么办？”大约只有140万美元的单轨赛纳GTR诞生了。Senna GTR Concept汽车在2018年日内瓦车展上首次亮相，迈凯轮一年后又回来展示了最终的生产车型。塞纳GTR沿袭了F1 GTR和P1 GTR的历史足迹，与其他Ultimate Series赛车，基础Senna和Speedtail一起位于迈凯轮的宝座室。生产模型和概念之间最贴切的变化是后机翼。不知何故，它设法变得更大了，新的侧板从左右尖端延伸到后扩散器，从而创造出了具有空气动力学超强度的矩形盒。它还具有重新设计的前分离器，缩小的后扩散器，前角上的新潜水飞机以及汽车两侧的涡流发生器。迈凯轮说，塞纳的目的就是在空中滑行，这是“迈凯轮汽车产品中履带驾驶最有效的航空性能”。根据迈凯轮（McLaren）的说法，塞纳GTR的下压力超过了惊人的2205磅，而上路的塞纳（Senna）在155 mph时最高达到了1,763磅。GTR可以以大约15％的慢速或132 mph的速度达到相同的1,763磅。GTR也比Senna更低，更宽，更细。GTR的干重为2,619磅，轻了22磅（仅跟踪版本删除了信息娱乐和音频系统，但保留了空调）。它比塞纳（Senna）低1.3英寸，前履带宽3英寸，后履带宽2.7英寸。为了进一步扩大GTR的周长，增加了挡泥板弹力以掩盖包裹在285/650前和325/705后倍耐力油膜中的19英寸中心锁紧轮。车轮后面是锻造的铝合金一体式卡钳，前轮为六活塞，后轮为四活塞。它们可与15.4英寸碳陶瓷圆盘配合使用，以提供强大的制动力。迈凯轮表示，尽管进行了设计变更，但由于轮胎光滑，尾翼空气制动器的功能相同，并且最大减速度可提高20％。只能感觉到汽车看不到的最重大变化之一。迈凯轮在GT3赛车计划中增加了技术和知识的新悬架。GT3汽车的铝制双叉骨，弹簧，立柱和防倾杆取代了常规Senna复杂而又“沉重”的可变行驶控制悬架。GTR还提供四向可调减震器，实心衬套和可调外倾角。GTR中的动力总成是基本Senna中的动力总成的调谐版本。4.0升双涡轮增压V8发动机输出功率为814 bhp，比塞纳发动机高25 bhp，扭矩为590 lb-ft。迈凯轮在概念车发布时宣布了Senna GTR的价格，但没有任何变化。它的售价为110万英镑，税前约为143万美元。尽管从技术上讲这是生产模型的发布，但已经保留了所有75个要构建的示例。相关视频：迈凯伦·塞纳GTR精选画廊