全新欧宝Astra TCR旨在与新的房车赛车系列竞争，几天前在比利时的朱尔斯·塔切尼（Jules Tacheny）赛车场上亮相。它名义上基于新的五门Astra，但旨在解决赛道问题。它的核心是2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可产生330马力和310磅-英尺的扭矩，每个系列的数据都是由其2,645磅的整备质量决定的。动力通过前轮和六速顺序变速箱传递。所有这些都通过378毫米的制动器进行检查，该制动器的前部有六个活塞卡钳，后部有265 mm转子，并带有两个活塞夹钳–可以在驾驶舱中即时调节其平衡。Astra TCR（在八月份进行预览）还具有完全可调的悬架和激进的产生下压力的空气动力学特性，但没有ABS或ESP。它可以立即以95,000欧元（约合11万美元）的税前价格竞相竞争。对于Astra来说，这可能看起来很多，但对于这样一个严肃的竞争机制来说，却付出了很小的代价。显示全文PR欧宝Astra TCR：2015年10月15日推出的新型客户赛车房车-TCR系列330马力房车的预览-可用于短距离和长距离比赛-2016年2月底将首批汽车交付给选定的客户团队吕塞尔斯海姆/梅特。欧宝在比利时梅特（Mettet）的朱尔斯·塔切尼（Jules Tacheny）巡回赛上充分利用了国际TCR（巡回赛车）的介绍，首次展示了他们的新客户赛车巡回赛车。欧宝Astra TCR将超现代赛车技术与有效的安全理念结合在一起，同时保持接近生产的状态。它使欧宝车队能够在技术上未改变的车辆上参加短距离和长距离比赛，例如在纽伯格林（Nürburgring）进行24小时比赛。5扇门的Astra由高效的两升涡轮增压发动机提供动力，可提供330 hp的功率和420 Nm的最大扭矩（均由“性能平衡”概念确定），从而确保路边重量为1,200的车辆公斤有足够的推进力。该动力通过连续的六速赛车变速箱传递到前轮，而拨片位于方向盘上。通过双盘烧结金属离合器建立附着力。自动双离合系统可在降档时保持稳定性。赛车在前面通过378毫米制动盘和6活塞制动钳以及在后面通过265毫米制动盘和2活塞制动钳进行了减速。驾驶员可以从驾驶舱调节制动平衡。底盘是完全可调的，并具有超现代的阻尼技术。高效的空气动力学特性包括可调节的前分离器和后扰流板，由于成本原因，它们是标准组件，并且在所有TCR车辆上都是相同的，也与车辆的设置有关。不允许使用电子辅助系统，例如ABS和ESP。为了确保欧宝客户团队可以多年使用其Astra TCR而无需进行任何技术调整，该车已具备国际汽车协会（FIA）仅在2017赛季起宣布为强制性的功能，例如100升燃油安全箱。欧宝在房车赛车系列中的承诺标志着房车赛车悠久而成功的传统的延续。客户赛车一直是欧宝在欧洲许多国家的赛车运动承诺的重要支柱，此外，工厂支持的参加德国房车锦标赛（DTM）或德国超级房车锦标赛（STW）等全国性锦标赛。TCR的概念与这一理念完美契合–强大，光学上令人印象深刻的，量产的旅行车以可承受的价格提供，TCR满足了感兴趣的客户团队的当前要求。TCR还为欧宝提供了一个完美的平台，可以在相关市场的赛车环境中展示其新的体积模型。各种全国冠军，显然包括新的德国TCR系列赛（ADAC TCR德国），它将在欧宝长期合作伙伴ADAC的全面控制下上演，而欧洲冠军赛则是欧宝及其客户团队的理想比赛场地。三层概念-全国和洲际锦标赛以及全球TCR国际系列赛-确保客户团队可以使用同一辆车在世界范围内竞​​争。Astra TCR正在与欧宝（Opel）长期合作伙伴BadMünstereifel的Kissling Motorsport合作开发。初步性能检查将在10月底之前进行。从明年2月起，将向选定的客户团队提供少量的Opel Astra TCR。准备比赛的车辆的价格为95,000欧元（含增值税）。精选画廊欧宝雅特TCR