在过去三年中，许多人问到梅赛德斯AMG Petronas F1车队的问题是“他们在做什么？”今年的问题是，“他们下一步将做什么？”他们引诱了迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿。他们还没有解决轮胎问题，但罗斯伯格（Nico Rosberg）仍在赢得比赛。他们逃脱了 严重违法 可疑的轮胎测试。然后在被排除在年轻驾驶员测试之外并且有机会学习新的倍耐力轮胎之后，刘易斯·汉密尔顿出现在Hungaroring（所有人（包括梅赛德斯本身）都希望车队奋斗的那条赛道）上，并将他的赛车置于杆位位置。至少这次，包括路易斯和他的团队在内的所有人都感到惊讶。汉密尔顿得知自己已从英菲尼迪红牛赛车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）手中取得了P1，他问道：“那根是杆子吗？”但是，当他说“我需要奇迹”才能真正赢得匈牙利一级方程式大奖赛时，我们可以相信这一部分。

汉密尔顿和维特尔紧随其后的是莲花车手罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean），他们整个周末的单圈时间都比他的队友基米·莱科宁（KimiRäikkönen）排在第六位。然后是第二辆梅赛德斯的罗斯伯格，第五辆法拉利的费尔南多·阿隆索和第五辆法拉利的费利佩·马萨。托罗·罗索（Toro Rosso）的学期男子丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）再次表明，他知道如何使赛车快速驶过赛道一圈，在唯一获得前十名的迈凯轮迈凯轮中领先于塞尔吉奥·佩雷斯，排在第八位–简森·巴顿只能做到13日马克·韦伯（Mark Webber）完成了前十名，他的排位赛被英菲尼迪红牛（Infiniti Red Bull）所破坏，后者似乎几乎一圈地崩溃。他说“这是我们在车库里留下的很多圈时间”，他选择在第三季度留在车库里，没有设定时间。当灯熄灭时，这是第一次混战。第一圈，两号和三号赛车一直深入到第三弯。汉密尔顿像一枚弹丸一样起飞，并在第一个弯道安全地领先于场地。维特尔不是那么幸运，他被迫捍卫全场比赛，但屈居第二。马萨（Massa）被莱科宁（Räikkönen）抢走，然后在右手转弯3时，罗斯伯格（Rosberg）处于外侧并转身进入马萨（Massa）的前翼，将罗斯伯格（Rosberg）留在径流中，并将他放回第12位，而马萨（Massa）保持位置但失去了他的翼的端板。即使他获得了第19名，罗斯伯格的比赛仍将在最后六圈用吹出的引擎完成。就像天空F1评论员马丁·布伦德尔（Martin Brundle）喜欢说的那样，里卡多（Ricciardo）和佩雷斯（Perez）也一开始就被“抢劫”，并紧随莱科宁，韦伯，巴顿。前三名汉密尔顿，维特尔和格罗斯让开始疏远他们，但无论匈牙利人如何“奇迹”一词的意思是，刘易斯·汉密尔顿的汽车被浸在里面。他在每个部门的维特尔比赛中输了十分之一，而到第5圈时，他领先第二名上升了五秒，汉密尔顿的软复合轮胎即使在梅赛德斯众所周知的问题和最热的情况下也没有出现过分磨损的迹象。预计倍耐力软胎上的轮胎可能会在第5圈或第6圈出现凹坑，但汉密尔顿是第10圈中使用介质的首位领导人。维特尔（Vettel）取得了领先，但他无法摆脱格罗斯让（Grosjean），后者仅落后十分之七秒。当那两个人在几圈后进站时，这使韦伯处于领先地位，而澳大利亚人则选择了中等混合料和不同的进站策略。汉密尔顿落后了，要使他有获胜的机会，他必须尽快绕过韦伯。他每圈从韦伯拿出半秒，在2号弯外滑过了传球，然后再次出站。在第三站之后，他将在比赛后期重复序列，通过转弯3将韦伯推入决赛–这是艰难而公平的举动，在击败维特尔的比赛中获得了11秒的胜利。他在排位赛中没有参加的比赛，设法使他的中型复合轮胎在很长的一段时间内保持稳定，并在第三次停止前上升至第二名，距离终点他只好穿了十圈就跑了十圈。他将获得第十名，这是他从第十名开始的健康跃升。维特尔再次表现不佳。他以中等和其他策略排在巴顿之后，需要绕开迈凯轮飞行员，才能与汉密尔顿抗争。维特尔没有像汉密尔顿对韦伯那样迅速跳下巴顿，而是花了12圈研究迈凯轮的后扩散器，并输给了汉密尔顿约十二秒钟。当维特尔草率行事并且尝试了不明智的通行证时，他最终变成了迈凯轮的后轮胎，并损坏了他的前翼。维特尔在剩下的比赛中不得不对抗转向不足，但他很幸运，自己或巴顿没有发生任何更糟的情况。轮到格罗斯让转而通过巴顿，而法国人在拉起时再次表现出了残暴的回旋倾向。在弯道前的巴顿内侧，然后在仍然与迈凯轮车队并排的情况下向外侧漂移。两辆车撞了，但能够继续前进。比赛后期，格罗斯让（Grosjean）在第4转弯绕过马萨（Massa）外侧进行了一次大胆的动作，但他在赛道外的所有四个轮子都做到了，因此将被罚直通车。比赛结束后，格罗斯让因与巴顿的碰撞而被追回20秒的处罚，但他仍然领先于巴顿获得第六名。整个周末，莱科宁在队友的追赶下都将在比赛中做到正确，改变维修策略在途中做一个两挡而不是三挡。那意味着他需要使他的最后一组媒介持续使用29圈，而做过三站比赛的维特尔（Vettel）则用一套新的13圈轮胎追赶他。这与莱科宁和莲花的最后几场比赛是来回回合，赛后进站策略是芬兰人在银石赛道上输了第二名，因为他没有参加轮胎比赛，然后也许输了第一名在德国，因为他确实参加了比赛。这次他保持了一切顺畅。当维特尔（Vettel）爬上车去研究“莲花”变速箱时，莱科宁（Räikkönen）将赛车完美地放在了第一段，以防止过弯，并在中间通过了足够的速度最后一个部门来拖欠红牛。他在领奖台上获得了第二名。最终的订单是汉密尔顿-赢得了本赛季的第一场胜利，也是梅赛德斯的第一场胜利， 维特尔 莱科宁，维特尔，韦伯，阿隆索–赢得了第五名，并在一场安静的比赛中获得了第五名，威廉姆斯车队两次被罚款的格罗斯让，巴顿，马萨，佩雷斯和马尔多纳多牧师获得了赛季的第一分来自格鲁夫（Grove）的比赛。除了来自汉密尔顿（Hamilton）的奇迹之旅外，还有许多精彩的比赛数据：这是汉密尔顿第四次在匈牙利赢得冠军，与迈克尔·舒马赫的成绩相符，而且他是过去十年中唯一一位从杆位上夺冠的车手，他现在已经三度获得冠军。对于汉密尔顿的四场胜利（2007年，2009年，2012年，2013年），莱科宁排名第二。这也是汉密尔顿从杆位开始的最后六个赛季的首场胜利。就其自身而言，莱科宁将自己的得分纪录连胜扩大到27场比赛，威廉姆斯车手瓦特里·博塔斯（Vallteri Bottas）首次退役。这一胜利使汉密尔顿在车手冠军赛中获得124分，仍然落后于维特尔172分。莱科宁（Räikkönen）在维特尔（Vettel）中获得第二名，获得132分，阿隆索（Alonso）在第三名中获得133分。红牛仍然以277分的优势领先于车队冠军，其次是梅赛德斯以208分，法拉利（194）和莲花（183）。经历了一个惨痛的周末的印度力量（Force India）被迈凯轮（McLaren）抓住，两队均获得59分，排名第五。夏季休假即将到来，这意味着四个星期以后将不再有任何比赛。当行动恢复时，它将在比利时举行，本赛季还有半个赛季仍在进行，还有数百个积分可以争夺，本赛季还差一点呢。我们待会见。UPDATE：这个故事的早期版本错误地将维特尔列为第二名–在莱科宁之后，他获得第三名。文本已更正，对于此错误，我们深表歉意。

特色画廊2013匈牙利一级方程式大奖赛