单击图片查看高分辨率图片的巨大图片库当我们在Autoblog车库中拥有特殊的野马时,我们感到非常幸运。在Shelby GT500中短暂行驶后,我们渴望得到更多。然后我们得到了Roush 427R,Eric经过了严格的仪器测试。它在牵引车上表现出色,并支持了测功机的马力要求。在萨伦增压敞篷车的方向盘上,我们也玩了几天。那辆Saleen S281 SC野马是2006年的发动机,功率为435马力,并且有很多“嘿,看着我”的附件。一条直线上的裤子真正的踢腿,但不是我们享受如此多曲折道路的首选。当我们将S281退还给Saleen时,他们提到他们最新的特别版产品即将面市。当“ Parnelli Jones”一词越过代表的嘴巴时,我们感到肾上腺素激增,导致了非自愿的反应:“多久?”2007年Saleen / Parnelli Jones限量版野马在去年的纽约车展上首次亮相。它承诺提供370 hp的功率和增强的悬架,以模仿1970年获得冠军的Boss 302的性能,而Parnelli Jones则在Trans-Am赛车的黄金时代使它声名远播。它具有复古感,例如Grabber Orange油漆,黑色条纹,尾翼,突出的前唇,格栅和尾灯上的镀铬边框,后窗百叶窗,类似Minilite的车轮和Shaker遮光罩,立即成为了我们最喜欢的野马。跟随跳跃进行其余的评论,帮自己一个忙,并查看我们的高分辨率图片库。我们保证您的下一个桌面墙纸在某个地方。.我们迫不及待地希望有机会赶上方向盘。我们想要这辆车以最不健康的方式。但是,最初的欲望已经受到考验,因为我们不得不等待近一年的时间才能尝试这种尺寸。但是正如他们所说,值得拥有的一切都值得等待。几个细节从概念变为生产。马力和扭矩均得到提升,最终达到400/390,这很好。不太好-价格也从“ 50年代中期”的估计值上涨了一点,到交付时的价格为61,565美元,其中包括耗油量大的税收和运输费用。对于某些野马来说,六十英镑的价格看起来有些陡峭,但是我们面对的与GT500,Roush和S281几乎一样的困境。而就PJ而言,萨伦相当确定他们会轻易找到500个同意每一分钱的买家。我们同意吗?继续阅读,看看传动系统。ParnelliJones Edition的核心是其Boss 302发动机。福特希望在未来的项目中使用Boss标签,因此尽管302以奇怪的熟悉字体出现在车辆周围,但Boss这个词却无处可寻。没关系。我们看到了相似之处。PJ拥有真正的302,可替代4.6升的较小型“ Stangs” SOHC V8。它开始时为4.6,但Saleen对其进行抚摸并使其无聊,使其达到五点哦。他们还增加了更大的喷油嘴,带孔的铝制气缸盖,高性能凸轮轴,锻造的铝活塞,锻造的钢连杆,锻造的钢制曲柄以及带有Bitchin大椭圆形尖端的双排气装置。哦,那巨大的Shaker挖起了头。转动钥匙,确实会摇晃。它还会在您的4个停车位内触发汽车警报器。真。它可以自由旋转,并且可以超越您的感觉。特别是如果您最近驾驶过其他肌肉车。整个过程中发出刺耳的嘶嘶声。这款手机与S281 SC上的功率带之间的区别就像白天和黑夜。在那个模型上有一个开/关开关来代替油门的地方,这个模型非常平滑,因此易于调节。绝对不会有那么高的峰值功率,但总是在很宽的功率范围内。并不断以对您输入的快速响应来奖励驾驶员。传输可能是此处的薄弱环节。萨利恩(Saleen)使用标准的福特5速手册,尽管配备了漂亮的PJ钢坯短程变速杆。让人放心,但有时有点草率。牵引力控制是标准且有用的,而不是侵入性的。您可以在轮胎介入之前稍微旋转一下,或者将其关闭并等待一两个额外的滴答声,然后再将轮胎连接起来并驶向道路。它提供了非常令人满意的驾驶体验。总的来说,这必须是我们采样过的最好的自然吸气动力装置之一。感觉就像朋友的360 Modena或阿斯顿·马丁Vantage或Audi Audi RS4的V8一样坚强而光滑。甚至不敢将低矮的野马与这些欧洲重量级人物相比,似乎有些异端,但这款Saleen Boss 302确实很棒。悬架瓦特连杆机构。记住那两个词。这就是使这款野马车从可接受到接近完美的过程。就像我们喜欢那种听起来甜美,令人愉悦的发动机一样,悬架确实使我们确信这就是野马。Parnelli仍然使用实心梁后轴,但是在两边增加了两个Saleen开发的Watts连杆,以代替库存的Panhard连杆。这使得Saleen可以使用PJ专用的RaceCraft悬架部件,例如更厚的防倾杆和更坚固的弹簧,衬套和避震器。对于为纪念Trans-Am赛车传奇而制造的汽车,PJ绝对感觉像是在玩游戏进行一些热研磨。遗憾的是,我们没有得到任何跟踪时间,但我们仍然设法在各种曲折的道路上行驶,并且越来越喜欢它。那些倍耐力PZero包裹的19英寸合金在保持汽车行驶状况和抓紧路面方面做得很棒。升级后的盘式制动器(14英寸开槽,前部通风,11.8英寸后部通风)坚固耐用,可以反复使用。踏板也有很好的反馈。当我们意识到我们以前的萨林野马不是峡谷雕刻师时,这实际上是乞求屈服的。在整个过程中,我们对乘车质量也印象深刻。该悬架提供了对于可用抓地力水平非常平稳的行驶。只有最尖锐的颠簸在内部产生颤抖。但是,没有什么感觉会像中途那样让您偏离航向。如果您现在无法确定,我们真的很喜欢。当我们拥有PJ时,我们无法远离困境,累积了大约600英里。实际上,我们有两个不同的PJ需要审核,包括500辆1号汽车。由于制造商计划冲突,有时会发生这种情况。外观我们已经提到过许多定制的样式,这些样式可以识别Parnelli Jones Edition野马-像Minilite一样的轮圈,Grabber Orange油漆,黑色条纹,摇床罩,前后扰流板和百叶窗。我们没有提到的是该软件包作为一个整体的效果如何。它使这一代野马的复古风格达到了一个全新的水平。我们有幸在SEMA期间在拉斯维加斯看到了新旧的PJ野马,从头到尾,而且我们认为新的野马叠得很好。使得这一细节与1970年的Trans-Am赛车手真正相似的似乎也适用于所有看到它的人。尽管S281 SC引起了人们的极大关注,但这一点还是远远超过了它。伙计们似乎认识到其中的老派赛车手,而女士们只是想靠近它。它具有很强的磁性。尤其是尾巴吸引了很多崇拜者。百叶窗?剧透?镀铬环绕尾灯的干净尾巴?我们会说整个包裹。它看起来很紧,哦,对了。例如,检查加油口门。可能听起来很老套,但这是一项高质量的工作。说真的如果您碰巧靠近PJ,请尝试一下门,汽车会发出咔嗒声并以一种低调的方式进行操作。当它是鲜橙色(并且在门上戴着一个巨大的#15肉丸和帕内利的名字)时,很难证明该说法,但确实如此。您仍然可以在所有这些内容中看到野马的简洁线条。它不会尖叫售后市场。有点像街车的预备版本,基本上就是这样。关于数量和名称的快速说明-这些是可重复使用的乙烯基贴花,因此您可以随意释放内心的性格。对于那些知道他们不会通过Parnelli Jones的人,他们可以选择将Steve Saleen的名字放在那个区分的位置。但是,为什么您不希望保留Parnelli的名字呢?与Dan Gurney,Mario Andretti,A.J。福伊特(Foyt)和卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby),PJ在赛车的黄金时代帮助定义了多学科的美国赛车手。他在1963年赢得了印地500大奖,在他的“大奥利”野马(与琼斯本人在最初的“ 60秒内消失”中成为客串)两次获得巴哈1000冠军,1963年在派克峰(Pikes Peak)上课,驾驶着水银股票赛车,各种短跑赛车,USAC冠军,当然还有1970年的Trans-Am冠军(他的Bud Moore Boss 302)。他还继续成为南加州成功的车队老板和轮胎经销商。内部对于坐在野马中的任何人,PJ的内部都会很熟悉。必要的PJ徽章和独特徽标比比皆是,但很多方面都保持不变。值得注意的一些变化是橙色插入式运动型座椅,双亲笔签名的仪表盘,独特的仪表盘和移位器以及仪表盘顶部的辅助仪表盒。一旦越过橘子,它实际上就会非常舒适和有品味。除此之外,真的没有太多要说的了。哦,这里有个尼特。在一个不可能的非法速度下,有一个孤立的事件,驾驶员的侧窗想从轨道上驶出。公平地说,这是在周末在萨伦(Saleen)赛道活动中度过的最高行驶里程的1号赛车。尽管我们试图重现该问题,但另一辆车没有表现出这种恶作剧。结论我们真的必须说吗?即使是60,000美元,这也是一次梦幻般的旅程。当然,有一些专注性更强(价格相似)的跑车可以在赛道上击败这款野马,但是其独特的外观,后座,后备箱以及最重要的是,这款车的平衡性使其成为日常的赢家司机也。此外,此型号的限量版性质和价格也更具意义。如果我们在这个价格范围内购物,我们肯定会将其列入候选清单。与竞争对手相比,它的堆叠性能很好,并且作为投资质量的野马,这是不言而喻的。但是不管怎么说,这可能是一个有争议的话题。Saleen告诉我们,已经有500个PJ版本使用了一半。而且我们确保其余的时间不会更长。虽然我们没有走上正轨,但一些即兴的街头遭遇证明它有一些严重的结石。从停下来,它就像C6 Corvette一样快。它也可以跟上峡谷中的Elise。重量为3550磅,那么400马力对于0-60的4.5左右应该是不错的,而四分之一的速度在13s的低点就可以了。使用一些非正式的秒表即可轻松实现。这辆车热爱跑步并奖励那些希望获得很少妥协的有趣驾驶体验的驾驶员。是的,有一些妥协。一是里程直线下降,您将获得更多乐趣。尽管总体而言,我们的油耗为15 mpg,但我们经常在旅行计算机上看到个位数的读数。在高速公路上巡航时,我们能够实现20英里/加仑的行驶速度,因此,明智的选择正确的脚将为您带来收益。操控性和制动性都很棒,特别是与我们采样的S281相比。平衡这个词一直浮现在脑海。瓦特链节确实为驾驶员带来了真正踏上峡谷所需的信心,确实发挥了巨大作用。它乞求更努力地驾驶,这很讨人喜欢。转向的权重很好,踏板和其他控件也提供了很好的反馈,因此您也随时都知道发生了什么。所有这些加起来成为我们书中的赢家。归根结底,这是一辆好车。最好的野马至少可以说。强劲,自由旋转的发动机,增强的悬架和复古的赛车外观使它成为整套产品。当然,60英里看似陡峭,但确实是那么多车。其性能与宝马M3,奥迪RS4和阿斯顿·马丁Vantages相当,甚至可以说是便宜货。并且不要让限量版的性质和破折号打折。当您购买这样的汽车时,就是在购买围绕它的传奇。当我们告诉您使用这些贴花肯定会带出您内心的琼斯时,我们会从经验上讲。我们真的希望买家选择驱使他们而不是仓储他们。当然,低里程的例子会在2030年巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)拍卖会上带来更高的出价,但要知道这辆车的驾驶乐趣,您还必须权衡机会成本。不驾驶它会给您的灵魂付出沉重的代价。规格2007 SALEEN PARNELLI JONES GENERALC urb重量,est。3556重量分配,F / R 53/47燃料容量,gal。 16轮距,英寸107.1轨道,F / R 62.8 / 63.9宽度74长度189.1高度56行李箱空间,立方英尺13.1发动机类型5.0 L,3V,SOHC V-8 cid高压缩缸径和冲程3.55 x 3.80英寸排量5.0升,302 cu英寸排气系统Saleen不锈钢,2.5英寸可变排气马力400 bhp @ 6000 RPMT 390 lb-ft @ 4700 RPMFuel Premium无铅91 OctaneIntake Saleen设计的摇床罩,带高流量进气管和空气箱DRIVETRAIN变速箱,StandardSaleen快速变速箱5速变速箱8 .8英寸差速器3.73:1比率标准,手动变速箱空气管理设计限量版独家吸尘器橙色漆,带黑色风帽条纹,黑色侧面条纹和黑色甲板盖限量版注塑TPO前面板/ Race启发式空气坝限量版注塑TPO侧裙限量版引擎盖销限量版Chrome Trim前和后限量版注塑TPO后面板限量版限量版注塑TPO四分之一窗面板限量版“ 1970”复刻版WingRacing启发的钢坯气帽限量版后窗运动板限量版可重复使用的静态紧身比赛和签名贴花限量版徽章限量版“ 1970”纪念冠军WreatSaleen设计铝制“振动器” HoodSaleen集成式前转向信号灯Saleen设计的中央车身面板SUSPENSION带下部控制; Saleen Racecraft系统,包括带有线性速率螺旋弹簧的N2支撑杆; 1.38英寸带有聚氨酯枢轴衬套的管状稳定杆(防倾杆);特殊校准的悬架设置背面-活动轴由三个连杆和一个Panhard杆定位; Saleen Racecraft系统,包括直接作用的线性速率线圈弹簧和N2冲击; 0.79英寸稳定器(防倾杆);特殊校准的悬架设置造型和内饰限量版橙色和黑色真皮运动座椅带徽章限量版仪表盘限量版仪表盘带有单独的油压和油温仪表限量版换档旋钮限量版脚垫和门槛板限量版高性能驾驶踏板带驾驶员脚撑限量版英镑车轮简化版图形和标记限量版序列号限量版控制台斑块摇床500 / CD-6收音机带有黑色表盘的Saleen 200 MPH速度计Saleen仪表板通风孔和挡板Saleen / Parnelli Jones钥匙链Saleen所有者文档组合和保修指南BRAKESPower辅助4轮ABSSaleen 14“开槽带有Saleen 4活塞卡钳的前盘式制动系统11.8英寸盘式(后部)车轮和轮胎Saleen带有限量版中心盖的铝圈启发性迷你轻型车轮19英寸x 9英寸前19英寸x 10英寸后倍耐力Pzero极限性能夏季轮胎28 5 / 35ZR19(前)285 / 35ZR19(后)