汽车制造商和经销商进入了模型年的尾声，这是大量低速销售的汽车。

同时，通用汽车一直未能从今年早些时候故意积压。

通常情况下，7月和8月是该年度最稀薄的库存水平，两者平均为56天。但是，该行业进入今年8月的69天，创下了2008年8月1日的纪录。以单位计算，8月1日未售出的390万辆轻型汽车的行业库存较去年8月增加了324,600辆，即9.1％，也是该日期以来的最高水平。

通用汽车再次提供了近80％的同比增长。该汽车制造商的8月1日库存较去年同期增加256,400辆，即38％。

通用汽车今年早些时候表示，由于计划将工厂停工时间安排在下半年进行重新组装，因此对某些车型进行了过度建造。美国销售老板库尔特·麦克尼尔（Kurt McNeil）表示，通用汽车将“从战略上”削减产量，而不是提高激励措施或“将车辆抛入日常租赁车队中”。

Autodata表示，7月，通用汽车削减了5.7％的差价。并且削减了租赁车队的销售。7月份的销售额下降了15％，因此其供应量仍然很高，一天减少至104天。

不包括通用，7月份该行业增加了68,200辆，或2.4％，至2,958,200个。

菲亚特克莱斯勒和日产北美在本月开始的时候卡车的供应量比汽车要多，梅赛德斯的供应量也一样，但是其他所有汽车制造商的汽车库存都更多。

美国本田有61天的卡车供应，但有40天的汽车供应。大众汽车集团的汽车供应量为120天，但卡车为43天。