如今，对于汽车制造商而言，最艰巨的项目之一是新建工厂。做出这样一个决定的谨慎和尽职调查使登月感到可耻。但是考虑到新建工厂所涉及的所有方面，例如道路和基础设施，新员工，当地供应基地，发行工业债券，仅举几例，这很清楚公司为什么必须做到这一点。

因此，本月的汽车业见证了两家汽车制造商默默地承认他们错误地制定了新的工厂计划，这真是多么奇怪。

两家公司的组织性质和项目环境大相径庭，因此停滞不前，被迫朝着不同的方向发展。

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丰田因其谨慎的决策而出名，重新启动了其2015年计划，将卡罗拉的生产从安大略省转移到墨西哥中部一个价值10亿美元的未开发地区，这将代表该公司工厂流程和供应链物流的新方向。现在，丰田表示将使用墨西哥工厂生产塔科马皮卡，并将重新考虑其设想的工厂流程。至于花冠，丰田将在美国某个地方找到一个绿地。

与此同时，该行业最鲜为人知的新企业之一法拉第未来（Faraday Future）表示，将搁置其在北拉斯维加斯的10亿美元新建项目，该公司计划生产电动豪华轿车FF 91。法拉第将改为翻新硅谷附近的倍耐力轮胎厂。

这两家公司没有什么共同点。法拉第（Faraday）是一位未经证实的行业抱负者，财务状况不清楚，丰田（Toyota）就是丰田。然而，他们俩都重新制定了重要的汽车厂计划。

实际上，它们确实有一些共同点：两者都受到不断变化的美国市场的困扰。丰田昨天需要更多的皮卡，该死的聪明的新工厂概念将被诅咒。而且，法拉第如果想得到认真对待，需要尽快进入特斯拉的面孔。

翻新现有建筑物比从头开始建造工厂要快得多。

“加快上市速度”是汽车工业的魔力粉末。在未来几年，我们将在产品，发布会和工厂建设中反复听到这一口头禅。不只是“您能为我服务的程度如何？”现在是“您能为我服务的速度有多快？”