我们在获得2019年最佳大奖的Genesis G70上突破了10,000英里，到目前为止，这基本上是没有问题的体验。对于消费者来说，这是个好消息，而对于管理我们的新闻和长期车辆车队的人来说，这是作者的理智，但对于一个有趣的故事而言，并不是那么好。除了燃油费用（我们会花点时间处理）之外，我们还在G70所需的物品上总共花费了$ 3.29美元。

有关：尽管应用程序运行缓慢，但Genesis Connected Services增强了我们的G70所有权

2019 Genesis G70规格和评论查找您附近的2019 Genesis G70

G70仍然受到我们工作人员的广泛赞誉，或者至少是可以接受的，因此驾驶仍然是一种乐趣。尽管有很多怪癖和我们的抱怨，但一直以来，G70一直很有趣。高级消费者事务编辑凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）将G70称为“驱动器”（因为显然他是77岁的千禧一代），其他人也对此表示赞同。高级研究编辑Mike Hanley说：“每当住一两个晚上，我仍然非常喜欢驾驶G70。主要原因是其恰到好处的悬架调校，可同时带来有趣的驾驶感觉和宽大的乘坐感，出色的转向感以及强大而精致的双涡轮V-6传动系统。对于驾驶爱好者来说，它仍然是当今最好的豪华运动轿车之一。”

执行编辑乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）说：“总体而言，我认为这是一辆很棒的汽车。”主编詹妮·纽曼（Jenni Newman）表示同意。

纽曼说：“我最近在G70上度过了一天，把它开到芝加哥郊区，然后回去，令我震惊的是，这辆车仍然很有趣。”“发动机和变速箱配合得很好，沿着高速公路拉动很高兴。开车时间很好地提醒了为什么这辆车被评为“ 2019年最佳”。

Genesis Connected Services应用程序还使G70的拥有更加容易，尽管它肯定可以在速度上有所提高。

与最近的Best Of获奖者相比，我们的拥有权经验的主要不同在于，乘坐G70进行长时间旅行的员工更少。这是否与紧凑型豪华轿车与我们的前三名获奖者（两辆三排SUV和一辆小型货车）以及更多带孩子的工作人员有关？很有可能，但这对我们那些没有孩子的人来说意味着更多的乐趣。

然而，并不是所有玫瑰花都属于G70的所有权，尤其是在内部装饰方面。一些编辑仍然设法将头撞到驾驶员座椅上。

梅斯说：“随着时间的推移，我越来越厌倦了G70狭窄的内部。”“这辆车需要更大的后座，再加上更大的净空。”

我们的内部也有明显的磨损，这让我们有些失望。织物的颜色转移一直是一个问题，我们在春季清洗了座椅，但正如预测的那样，它们又变黑了。G70无线充电板前面的中控台底座上的装饰件也正在剥落。这不是一个严重的问题，但它确实说明了我们希望Genesis在未来型号中使用的G70的材料质量。

复制编辑Patrick Masterson在G70多媒体系统的易用性方面也存在问题。

“对于我来说，最烦人的事情是当我通过USB将外部信号源连接到多媒体系统时，” Masterson说。“在大多数情况下，我发现系统是清晰且合乎逻辑的，但是要获得更深入的子菜单，很难从一个菜单转到下一个菜单。屏幕上会向左显示一个菜单，其中包含艺术家，曲目等内容，但是触摸屏幕以跳过每个子菜单的后退是不可能的。它很小，但是如果您是喜欢在歌曲或播客上跳来跳去的人，那么将注意力转移到道路上可能会不必要地使人分心。”

我们的汽车平视显示器也出现了一些问题，这促使我们两次拜访经销商。它也需要定期服务，但是我们应该再次强调，“拜访”是指与您见面，离开借车并带您的Genesis进行服务的经销商代客。额外的维护会在前三年或36,000英里（以先到者为准）内产生。创世纪（Genesis）涵盖了所有服务，但在保修及其免费维护计划下，仅需支付3.29美元（用于挡风玻璃清洗液）的费用。很好，因为Genesis经销商一直在努力提供拥有经验中所承诺的最新数字服务记录，所以G70只需很少的服务即可。

梅斯对代客服务给予了高度评价。他说：“代客泊车服务实在是一项巨大的振奋。”“在像Cars.com总部这样的芝加哥这样的城市中，消除经销商访问的麻烦并不是一件容易的事。我们的经销商经验有其缺陷，但代客的服务远远不能弥补。总而言之，我将借鉴我们的经验，与仍然需要您参加的优秀经销商进行比较。”

来自Cars.com的更多信息：

文件未找到：我们的Genesis G70的在线服务记录是Missingcom在2019年的Genesis G70首次提供服务后新鲜又干净的记录。摇摇式抬头显示器提示我们Genesis G70的首次服务。创世纪修复了我们的G70摇头平视显示器更多长期测试车新闻

至于燃油成本，我们的G70有点渴，尽管没有超出预期。EPA评估了我们的全轮驱动双涡轮增压3.3升V-6轿车的燃油经济性，城市/公路/混合动力为17/25/20 mpg。到目前为止，我们已经设法使这条高速公路的等级达到了7倍，尤其是到堪萨斯州的漫长行驶中，以泵计算的最高燃油经济性为28.5 mpg。同时，在相同次数的情况下，计算出的燃油经济性降至EPA城市等级以下，最低的油箱仅为14.7 mpg。

总体而言，我们击败了综合燃油经济性等级，每次加油平均为21 mpg。由于我们一直只使用优质气体，因此任何燃油效率都可以提供帮助。我们平均每辆坦克不到300英里，平均成本为49.22美元。加油量平均溢价近14加仑，平均价格略高于每加仑3.50美元。我们也应该注意，某些驾驶乐趣，特别是对于本作者而言，是以牺牲燃油经济性为代价的。在运动模式下驾驶汽车很容易，但是燃油经济性却很糟糕，尤其是在城市。

G70存在一些棘手的问题，并且在“第一世界问题”中所占的比例也很高，但到目前为止，我们似乎已经做出了可靠的选择。

Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。