判决：生活是需求与欲望之间不断的拉锯战，虽然2020 Corolla Hybrid可能并不是任何人的梦想之车，但它是一款可以满足日常需求的平易近人的混合动力车。

与竞争：卡罗拉混合动力在燃油经济性和价格上与竞争对手相媲美，但在客舱装饰和货舱方面均落后。

2020年丰田卡罗拉混合动力车是全新的，与为2020年重新设计的常规卡罗拉轿车和于2019年首次亮相的卡罗拉掀背轿车一起；看到他们比较。

它与其他紧凑型混合动力车竞争，包括本田Insight轿车和现代Ioniq掀背车；看到他们比较。

普锐斯轻

卡罗拉混合动力车使用的是1.8升四缸汽油发动机，并与两个电动机配对，并且它们都以顺畅自然的方式集成在一起。考虑到它是从混合动力车的祖父丰田普锐斯那里借来的，这不足为奇。

电源从停止迅速启动，并平滑构建以提供足够的中音响应。我对无级变速自动变速箱并不热心，但是卡罗拉混合动力系统并没有像其他车型那样冒犯。（从技术上讲，卡罗拉的混合动力传动系统不使用皮带和皮带轮，而这通常是CVT所要发挥的作用；丰田的Hybrid Synergy Drive具有连续可变的传动比，并且缺乏现在许多CVT所采用的熟悉的变速感。）在卡罗拉混合动力车中，大多数普通的CVT无人机和麻木的响应能力都不令人讨厌，这使汽车变得非常安静-比Insight安静得多。

其他元素需要一些习惯，包括踏板感觉。动力接通前，油门的行程太多，制动器产生不自然的沉重感觉，背叛了其再生制动系统。制动器本身具有非线性的制动功能。当然，这不仅仅是花冠混合动力车的问题-许多混合动力车都有这个问题。

但是，在其他许多方面，它的感觉（和外观）就像普通的汽车。行驶平稳，碰撞吸收良好。在弯道中，轿车的操控感觉很好，尽管它的转向可能太轻，需要进行大量的校正，尤其是在高速行驶时。在较低的速度下，对比度会更重，也更自然。

里程估算虽然不如Prius令人印象深刻，但还是不错的。卡罗拉混合动力车的城市/公路/混合动力等级为EPA等级53/52/52 mpg，略低于基本普锐斯的58/53/56 mpg。它类似于Honda Insight（55/49/52）和Hyundai Ioniq（55/54/55）。但是，在实际驾驶中，我们的一些编辑器的性能要好得多：在经过大约24英里的上下班通勤后，其中城市和公路驾驶相结合，并且包括许多慢走和走走停停的驾驶，一个人看到的旅行计算机里程读数为76.1和78.6 mpg。汽车的驾驶模式和通风系统均处于Eco设置中，车外温度处于70s的较低水平。

EV模式与可选的Eco行驶模式一起使EV卡罗拉能够仅依靠电池电力运行。前者通过改变油门输入以最大程度地提高燃油效率，与普通模式并无明显不同，后者难以维持。丰田表示，EV模式适用于短距离和低速情况，例如停车场。我一次只能让它保持一分钟左右的时间，而且它不喜欢轻快的起飞或超过15 mph的速度。但是，EV模式和混合模式之间的转换是无缝的。

没有多余的装饰 …

卡罗拉混合动力车提供一个装饰级别，即LE，并且显然仅比基本车型小了一步。虽然没有什么让人觉得时髦或看起来便宜，但机舱使用非常基本的材料并具有平淡的设计，缺乏（令人惊讶地）在非混合动力车型的较高内饰以及更高端的Insight氛围中发现的皮兹音乐。 。

控件是重点。带有8英寸触摸屏的Toyota Entune 3.0多媒体系统是标准配置。它位于仪表板上的高处，具有出色的可视性，并具有方便的音量和调音旋钮以及快捷按钮，以方便使用。Apple CarPlay集成是标准的，Amazon Alexa也是如此，但是像我这样的Android Auto用户却不走运。丰田汽车说，我们可以通过Scout GPS Link应用程序在仪表板上显示导航，但请指望我下载另一个应用程序。

7英寸可配置仪器屏幕是标准配置。它位于几个模拟仪表之间，并显示车速表，电池充电状态和其他与效率相关的内容，其中包括Eco得分，可让您知道自己的驾驶效率。

后座不太那么令人印象深刻。布垫太薄了，进入时需要一定的敏捷性。我在那儿安装了两个儿童安全座椅，低矮的车顶线让它很难进入室内。连接汽车座椅也是一个挑战：尽管下部闩锁锚固件暴露在外，以方便操作，但顶部系绳锚固件位于固定的头枕后面，因此无法进入并且无法将面向前方的敞篷汽车座椅平放在座椅靠背上。

行李箱足够宽敞，混合动力电池安装在后座下方，因此，花冠混合动力车的后腿部空间和行李箱空间与非混合动力车型相同（13.1立方英尺）。这种电池放置方式还可以使后座以60/40的比例折叠，这是其他一些混合动力车必须放弃的。从数量上看，竞争对手仍然有更大的优势：洞察力为15.1立方英尺，而Ioniq（由其舱口盖提供）具有更多优势。非混合动力花冠掀背车具有更大的负荷，后排座椅后方有17.8立方英尺的空间。

…以节省账单

混合动力车型的起价为24,055美元，比汽油动力的卡罗拉LE高出3,000美元，但比最便宜的普锐斯便宜700美元（所有价格均包括目的地费用）。混合动力汽车的价格听上去很高，但由于它比普通的卡罗拉多出20 mpg，节省的天然气将迅速增加（根据目前的全国平均汽油价格，每年可节省400美元，而每年行驶15,000英里）。

卡罗拉混合动力车的价格与Insight相似，仅比Ioniq高一点，但是由于它是在单一内饰级别上提供的，因此几乎没有额外的生物舒适感。寻找更多装饰？选择Insight，其更高的内饰具有内置导航，皮革，加热座椅和天窗等功能。

但是，在标准安全性和驾驶员辅助功能方面，已装载了Corolla Hybrid。它配备了Toyota Safety Sense 2.0软件包，其中包括带自动制动和行人检测功能的前碰撞警告系统，带转向辅助功能的车道偏离警报，自动远光灯，道路标志检测以及带停车和停车功能的全速自适应巡航控制系统走。本田Insight的安全功能类似，但在Ioniq的基础上，许多主动安全和驾驶员辅助系统是可选的。

凭借（非普锐斯型）主流风格，令人印象深刻的行驶里程和合理的价格，卡罗拉混合动力车应该具有广泛的吸引力。寻找价格合理，省油的紧凑型轿车的购物者将希望将其添加到他们的列表中。

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