“点击开始按钮，驾驶员座椅上几乎听不到任何声音。轻按加速器，响应即刻发生，并激发信心-尽管Claritys鲜艳度在60 mph左右时会有所减弱。毕竟，燃料电池Clarity是一辆电动汽车；没有向车轮传递扭矩的决斗动力源，只有一台交流电动机就可以从一开始就达到221磅-英尺的峰值。多踩一下它，您听到的可能是一两秒钟的延迟，这是电动空气压缩机发出的湍流空气，将新鲜空气强制输送到此电动汽车的车载发电机中，电池堆。声音与以前型号的Roots型鼓风机的猫尖叫声所发出的啸叫声没有任何相似之处，但它提供的空气压力高出70％。它的确比丰田Mirai安静了一个档次，乘坐质量也不错。”

-汽车和驾驶员

“在内部，Claritys设计明显比Mirai及其以触摸为中心的未来派机舱更为柔和。打开车门，您将对本田的信息娱乐系统，电子按钮式变速杆，座椅材料和仪表产生熟悉的感觉。也就是说，您还受到了Clarity特有的一些特殊修饰，并赋予其温暖，半奢华的感觉。车门和仪表板饰有绒面革装饰，而浮动式中控台则在前排座椅之间打开了足够的潜在储物空间。Clarity的后部感觉比Mirai宽敞，不仅仅是因为它提供了五个座位，而不是四个。头部有足够的空间，并且乘客在后排有空间伸展双腿。我们也发现驾驶时的能见度没有问题。”

-汽车趋势

“凭借新的Clarity，本田使燃料电池堆本身的效率提高了1.5倍，因此它们能够将电池数量减少30％，使动力总成组件比V-6汽油发动机小。它的体积如此之小，以至于堆栈，电机和控制器现在都可以安装在引擎盖下。以前的型号的燃料电池堆位于前排座椅之间。

1.7 kWh的锂离子电池位于前排座椅下方，而两个氢气罐则位于后排座椅下方和后方，它们藏在车架纵梁（或看上去像车架纵梁的东西之间，因为从技术上讲，它仍然是单体）。在新型号中，储罐中的压力从5,000 psi上升到10,000 psi，这使您可以达到366英里EPA范围。

-AutoWeek

“像任何一辆好的电动汽车一样，FCV的驾驶与放松按摩和消除压力一样好。动力总成非常漂亮，如果您选择“运动”模式-燃料电池汽车上的速度很快，真的吗？-几乎完全保持静音，唯一的声音是轮胎的嘶哑和涡轮压缩机的遥远的嗡嗡声，因为它可以将燃料电池堆保持在压缩空气中。在明亮，通风且非常舒适的驾驶舱中考虑因素，Clarity的感觉不像某些粗糙且现成的开拓性原型，而更像是豪华车。同样，考虑到价格。那些寻求驾驶员满意的人应该将目光转向其他地方。清晰度很长，很重（约1,800公斤），设置舒适而不是速度。正如您所期望的那样，车身侧倾明显，转向非常惰性，并且对转弯速度普遍不感兴趣。不过，这是一辆不错的汽车-下一代巡洋舰，可以行驶高速公路。

-汽车杂志