在今天的一项重要公告中，通用汽车制定了“积极步骤”的计划，以裁员，将投资转向卡车和SUV，并在2019年为5家工厂准备软木塞。这些工厂中有两个工厂制造动力传动系统组件，而其他三个工厂则装配轿车，皮卡车和雪佛兰Volt气电两厢车。

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这些轿车是紧凑型雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）以及四种大型车型：别克君越（Laick RoCrosse），凯迪拉克XTS，凯迪拉克CT6和雪佛兰Impala。（通用汽车在美国的四个品牌是别克，凯迪拉克，雪佛兰和GMC。）XTS已经在出路了，但是有问题的工厂是密歇根州的底特律-汉姆特拉克；安大略省奥沙瓦;和俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）–是美国版的Impala，CT6和LaCrosse的唯一装配点。通用汽车专门在底特律-汉姆特拉克制造的沃尔特汽车也是如此。

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这对消费者意味着什么？除非进行昂贵的重新组装以在其他地方生产它们，否则LaCrosse，CT6，XTS，Impala和Volt不太可能在2019年之后上市。科鲁兹可能会维持生命：通用汽车在俄亥俄州和墨西哥组装汽车，但《汽车新闻》的生产数据表明，绝大多数来自俄亥俄州。

在2018年前九个月中，这六个铭牌的销售额下降了20％，占通用汽车在美国销售额的不到10％。尽管如此，他们也有自己的区别。CT6启用了凯迪拉克的Super Cruise自动驾驶系统，而当下的Impala亮相时就获得了Cars.com的2014年度最佳大奖。在看起来像天鹅的一年中，Volt将会收到更新，以将其充电时间缩短一半。

同时，受影响的皮卡是雪佛兰Silverado和GMC Sierra的轻型版本。通用汽车也在其他工厂也都生产，因此，任何一个铭牌都不可能很快运到任何地方。

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这家汽车制造商在今天的一份声明中表示，正在投资“更新，高效的车辆架构，尤其是卡车，跨界车和SUV的架构。”该汽车制造商承诺，到2020年代初，只有五个平台将支撑通用汽车全球销量的四分之三以上。正如《底特律新闻》所指出的，停产并不一定预示着工厂停产，这是通用汽车公司需要与其工会的每小时工时一起解决的一个问题。该报报道说，君越，沃尔特和科鲁兹的生产将于2019年3月1日结束，而最后一辆CT6和Impala轿车将在三个月后离开装配线。

通用汽车并不是第一个宣布在转向SUV的同时减产的汽车制造商。Crosstown的竞争对手福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布了类似的削减轿车的计划，以适应更高利润率的多功能车的需求。该公司于2016年推出了FCA，两年后又推出了福特。据报道，甚至丰田也在考虑从其阵容中削减一些非SUV。

消费者并没有完全要求其他任何东西。Cars.com对《汽车新闻》（Automotive News）的销售数据的分析忽略了货车和皮卡车，显示出截至2018年前10个月，SUV的销量超过非SUV（即轿车，双门跑车，掀背车，旅行车和敞篷车）达43.1％。

通用汽车另外宣布了裁员15％的计划，其中包括25％的高管。该汽车制造商预计，到2020年底，尽管其在某些领域的支出增加，包括将研发电动和自动驾驶汽车的资源增加一倍，但其行动每年总共将节省约60亿美元。

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