道奇的标志性肌肉车和四门轿车在2015年采用了崭新的前后样式，并采用了新的性能内饰水平，使基于后轮驱动的Charger达到707马力。在阅读2015年道奇Charger的完整内饰系列之前，请先深呼吸一下：充电器SE（具有可选的AWD），道奇充电器SXT，充电器R / T，充电器R / T Scat Pack（新），充电器SRT 392，以及最后的新充电器SRT Hellcat（707马力版本）。然后……呼气。

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由HEMI驱动的R / T产品阵容中有很多事情要做，我们最近测试的两个充电器显示出仅在R / T调整级别内可提供的定制范围。我们的测试车是道奇Charger R / T Plus和Charger R / T Road＆Track以及高性能Super Track套件，价格分别为$ 36,685和$ 43,465。没错，2015年道奇Charger R / T公路和赛道超级赛道套餐。不知所措了吗？

让我们深入研究2015 Charger R / T，以确切说明将这两个R / T内饰级别分开的原因，并确定带有Super Track套件的$ 6,780附加功能的R / T Road＆Track是否值得。

道奇Charger R / T公路和赛道，带超级履带，是一款高性能的套件，位于基础R / T和R / T Scat Pack高性能轿车之间，配备485马力，6.4升V -8 HEMI代替了我们测试的R / T调整级别中使用的370马力，5.7升V-8 HEMI。3,000美元R / T公路和赛道升级的大部分内容是标准的“超级赛道包”，是“公路和赛道”内饰级别独有的，包括以下性能功能：

带Bilstein品牌减震器的运动悬架高性能刹车片材料运动转向3.07轴比，用可用的夏季轮胎替换R / T的2.62 20英寸铸铝轮毂电子稳定系统运动模式，带全开能力道奇性能页面，带加速功能计时器和发射控制Heritage徽章

R / T公路与赛道肌肉车还配备了电动可调踏板，电动倾斜/伸缩方向盘，盲点监控，自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持辅助功能。R / T Plus并不是一辆简陋的汽车。它的价格令人惊讶，它具有R / T公路和赛道的许多功能，例如加热和通风的前排座椅，加热的第二排座椅，加热的方向盘，导航，8.4英寸Uconnect触摸屏，高强度放电大灯，倒车摄像头和Nappa皮革内饰（道奇Chrger Road＆Track使用Alcantara仿麂皮装饰）。

道奇-克莱斯勒Charger的R / T公路和赛道套件将肌肉轿车转变为运动型轿车，具有增强的道路感觉，并通过运动悬架和严密的重型转向而增强了信心。踏入基础充电器，您将获得更加轻松的体验。动力仍然存在，引擎盖下那些同样悦耳的V-8 HEMI声音也是如此。

即使使用可选的20英寸车轮，R / T底座的悬架也可以宽恕，但在转弯，加速和制动过程中，车身的受控运动较少。R / T Plus的基础悬挂和轻松的转向力没有Super Track Pack的前卫感，因此驾驶起来更加安静。行程较高的道奇Charger Road＆Track仍然很适合居住，尽管长途旅行我会选择R / T Plus。

Charger的R / T饰面水平凭借其V-8动力在价格低于40,000美元的轿车市场上提供了难得的体验，而价格为36,685美元的基础上，它还具有明显的装备特色。配备超级赛道的Road＆Track套件的充电器具有运动性，起价为$ 36,990，比基本R / T高出$ 2,700，但要达到$ 43,465，Road＆Track的价值尚不确定。如果那些不打算在40,000美元左右购买性能的人，如果他们不去检查40,990美元的道奇Charger R / T Scat Pack，它具有115马力的颠簸，并且在悬挂和刹车部门的表现则更为出色。