很多人喜欢Subarus，而观众只会越来越多。斯巴鲁在2017年在美国售出了647,956辆汽车，高于2016年的615,132辆; 2012年为513,693；和2008年的187,699。你明白了。这是一个相对较小的品牌，但正在成长。在客户忠诚度和征服销售方面，它也是顶级品牌之一。从2015年第2季度到2016年第2季度，斯巴鲁每失去一个客户，就从其他品牌获得3.5个客户。最近，Autoblog播客的收听者赖利（Riley）写道，并询问为什么斯巴鲁（Subaru）没有奢侈品牌。阅读电子邮件后，神经元立即开始发火，一大堆新想法立刻涌入，与我大脑中的旧数据混合在一起。确实，斯巴鲁为什么没有自己的奢侈品牌？我最初的结论是，这对品牌来说毫无意义。公司太小，无法保证另一个品牌。高端产品（即顶级Ascents）目前可能是上限。如果这些产品能够持续销售，那么也许该是时候像现代汽车那样去剥离豪华车型，然后再剥离创世纪（也许对那家潜在竞争对手采取观望态度）。奢侈品牌可能会削弱斯巴鲁主流产品的价值，使它看起来像是廉价品牌，但该品牌内的豪华车型则可能相反。...除非...如果斯巴鲁的奢侈品牌全部电气化怎么办？斯巴鲁是一家真正关心可持续性和环境问题的公司。著名的是，其工厂为零填埋设施，该公司独自或与各种合作伙伴一起参与了众多环保计划。这反映了斯巴鲁（Subaru）大部分客户群的价值，这些客户已经赢得了热爱大自然和狗的户外探险家的美誉。看到斯巴鲁在俄勒冈州波特兰市丹佛市和弗吉尼亚州伯灵顿市的道路上人数过多，也就不足为奇了。Subaru还没有提供任何插件模型，但是它们正在开发中。截至目前，我们可以预期它们将基于当前的铭牌。如果Subaru为即将推出的Crosstrek PHEV提供豪华待遇和新品牌名称（“ Pleiades”将很容易获得），该怎么办？当然，斯巴鲁已经很好地保留了客户，但是当人们的人数超过斯巴鲁时会发生什么呢？至少他们可以选择Ascent，但是我很想知道有多少斯巴鲁车主转向豪华品牌（我正在寻找答案）。BEV和PHEV比其ICE同类汽车更昂贵。愿意为高端品牌支付更多费用的人，也愿意为混合动力汽车或插电式汽车支付更多的费用，尤其是如果他们可以回购的话。不利的一面是，较低端的保费会提前回售-但这将建立一个不错的CPO市场，这将允许更多的人参与电气化。而且，老兄，斯巴鲁的所有电动汽车和混合动力激励措施仍在讨论中！我想，拧紧它。我想购买一个基于Forester的Jaguar I-Pace竞争对手Pleiades Lannister。但是后来，在Autoblog的其他编辑人员的帮助下，我才意识到。Autoblog主编Greg Migliore表示：高级编辑Alex Kierstein补充说：消费者编辑Jeremy Korzeniewski发表理性讲话：...以及副编辑乔尔·斯托克斯代尔（Joel Stocksdale）：之后，我回到了自己的起点，我的直觉是：斯巴鲁不需要奢侈品牌。客户保留率已经很高。斯巴鲁将为核心客户群提供更环保的选择，而不会冒其形象或无法创建新形象的风险。斯巴鲁很高兴能够向渴望获得绿色选择的当前忠实客户提供电动汽车奖励，而不是为了吸引新的，高价位的奢侈品购买者而摇摆不定。坚持下去，斯巴鲁。您正在做的事情已经起作用了。您的粉丝和拥有者都期待插入电源，他们将很高兴它将成为他们已经知道和喜爱的品牌。相关视频：