身陷困境的安全气囊制造商高田（Takata Corp.）的批评者说，上周致命爆炸的卡车向墨西哥工厂运送零件，这突显出人们对这种化合物的安全性的质疑。

感官马萨诸塞州的爱德华·马基（Edward Markey）和康涅狄格州的理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）表示，美国国家运输安全委员会应调查8月22日发生的爆炸，该爆炸在德克萨斯州德尔里奥市和德克萨斯州伊格帕斯之间的277号美国高速公路上炸死一人，炸伤四人。卡车上装有14,000瓶硝酸铵，这种推进剂与致命的安全气囊故障有关。

他们说，此事件引起了人们对硝酸铵固有的不稳定性的质疑。

马基和布卢门撒尔在周三的声明中说：“我们已经知道高田已经危及数百万人的安全。”“最近在得克萨斯州发生的悲剧引发了人们的质疑，因为高田（Takata）运送其危险产品的做法造成了数百万人的伤害。”

得克萨斯州的爆炸造成了一个火山口爆炸，炸毁了两英里外房屋中的窗户。必须通过在现场发现的牙齿来识别附近一所房屋中被爆炸杀死的一名妇女。

硝酸铵

NTSB周三表示，已要求与德克萨斯爆炸有关的运输和其他文件，该爆炸是由于卡车未能通过弯道并撞入房屋所致。

NTSB发言人埃里克·韦斯（Eric Weiss）在一封电子邮件中说：“初步指标是材料包装正确。”“如果文件和其他信息的审查显示有调查的原因，NTSB将这样做。”

魏斯说，如果德克萨斯州官员正在调查坠机事故，安全委员会还将提供帮助。

华盛顿看门狗组织汽车安全中心执行主任克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）表示，德克萨斯州事件回顾了1980年代和1990年代TRW Inc.气囊充气机工厂发生的一系列爆炸，其中涉及一种不同的化合物。他说，高田爆炸引发了关于用卡车运输硝酸铵在全国范围内运输的安全性的严重问题，因为更换了数千万个召回的安全气囊。

迪特洛说：“这一事件表明有必要完全摆脱硝酸铵。”“高田选择的硝酸铵是汽车历史上最大的工程错误之一。他们为什么仍在使用它？”

复杂的召回

从现在到2019年，计划更换近7,000万辆Takata安全气囊充气机，这是美国历史上最大，最复杂的汽车安全召回事件。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）已确定时间，暴露于湿气和高温波动是使硝酸铵不稳定的最大风险。当Takata充气机用力过大爆炸时，司机被弹片杀死。

许多替代的Takata充气机还依靠硝酸铵，由于安全问题，其他安全气囊制造商已避免使用硝酸铵。NHTSA得出结论，装有安全气囊的气囊如果还使用了干燥剂，则是安全的。

NHTSA发言人布莱恩·托马斯（Bryan Thomas）说，所有不带干燥剂的硝酸铵充气机都将被召回或将来将被召回。他说，高田被禁止签订新的合同来生产这种安全气囊充气机。

结合了干燥剂的硝酸铵充气机正在研究中，高田公司要在2019年之前证明它们的安全性。托马斯说，否则，这些安全气囊也将被召回并逐步淘汰。

跟踪记录

托马斯说，在目前的召回中，一些更换的充气机最终将在设计了永久性维修措施后再次召回。他说，暂时更换的充气机暂时被认为是安全的，因为硝酸铵的降解需要花费数年的时间才能引起危险。

参议员说，高田在“偷工减料，使利润先于安全”方面拥有“糟糕的往绩”，并向联邦监管机构撒谎。Markey和Blumenthal要求Takata在2015年8月召回所有装有硝酸铵安全气囊的车辆，并一再对全国安全气囊召回的速度表示担忧。

高田发言人贾里德·利维（Jared Levy）拒绝置评。这家总部位于东京的公司表示，其遵循的安全程序达到或超过了法规要求，并且预计事故不会影响其履行对客户承诺的能力。

制造历史

位于马萨诸塞州里霍博斯市的安全研究与策略公司总裁西恩·凯恩说，高田安全气囊充气机制造不良的历史可以追溯到几十年前，并且有据可查。该公司是一家从事产品责任诉讼的公司。

凯恩说：“即使在最好的情况下，您的公司也无法做到这一点。”“突然之间，既然他们被枪托了，我们期望他们能够完美地建造它们并完美地运送它们吗？”

美国运输部周一表示，正在调查运输公司高田是否签约运输其安全气囊化学品是否符合联邦安全法规，包括货物的处理和包装方式以及卡车的运输路线。

德克萨斯州公共安全部发言人胡安·埃尔南德斯中尉说。没有完成调查的具体时间表。他说，到目前为止，该部门尚未发现任何有害材料违规行为。