CARS.COM —让驾驶者抓住对自动驾驶汽车的控制权是否是促使美国人接受该技术的主要让步？根据纽约咨询公司AlixPartners进行的一项新调查，四分之三的美国驾驶员表示，他们将让自动驾驶汽车承担所有驾驶功能，而80％的驾驶员甚至会支付额外的费用来放弃方向盘。

有关：适用于安全技术的年长驾驶员，如果他们能够继续前进

面对许多（如果不是大多数）其他有关此问题的研究，这些结果将是正确的。5月，密歇根大学交通研究所的一项调查报告称，只有不到一半的美国人不喜欢无自动驾驶汽车，而只有16％的美国人更喜欢全自动驾驶汽车。

彭博社在向AlixPartners汽车业务负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）讲话时说，该咨询公司的调查为受访者提供了一个“最佳机会”：可以选择将车轮装在原本是全自动的汽车中。韦克菲尔德说，测试自动驾驶汽车的汽车制造商发现，乘客乘坐自动驾驶汽车出奇地快，而且先前的调查可能会通过强调最坏的情况来对回应产生偏见。

但是，似乎美国人每天通勤的苦难可能会克服他们对将控制权移交给世界各地的HAL 9000的不信任。INRIX的城市交通数据专家最近报告说，2015年，美国通勤者平均每人花费50个小时在交通中燃烧，总计超过80亿小时，这是世界上最多的国家。洛杉矶的通勤者上班路途最惨，去年每个驾车者浪费了81个小时的交通。

AlixPartners调查显示，高达90％的受访者会允许无人驾驶汽车通勤，只要他们愿意就可以接管。

韦克菲尔德告诉彭博社：“值得记住的是，通勤很糟糕，而且每十年变得越来越糟。”自动驾驶增加了通勤者的经济效益，使他们的生活变得更好。当您描述它可以做什么时，他们会喜欢的。

当向受访者展示其对自动驾驶技术的涵义时，关于驾驶员对自动驾驶技术的厌恶的传统见解并不矛盾。保险提供商哈特福德（Hartford）和麻省理工学院（MIT）实验室最近进行的另一项研究表明，当50岁或50岁以上的驾驶员认为先进的安全功能-全自动驾驶汽车的基本组成部分-可以延长其在方向盘上的使用寿命时，四分之三都可以接受。这与其他研究表明形成了鲜明对比，其他研究表明，大多数年长的驾驶员都对自动驾驶技术产生了厌恶。