经销商焦急地等待租赁车辆
位于缅因州波特兰的柏林城市汽车集团市场总裁Yegor Malinovskii急切希望获得租赁车辆：“正确的库存和正确的定价将使您能够以更高的周转率进行零售。”
几年来，Yegor Malinovskii发现很难以合理的价格找到优质的二手车。
位于缅因州波特兰的柏林城市汽车集团的市场总裁到处搜寻。他尝试了自己在缅因州，新罕布什尔州和佛蒙特州的8家经销店的服务驱动力，并把那些将要出售的车辆列在Craigslist上的人打来电话。
但是，对于情况类似的马林诺夫斯基和其他经销商而言，救济正在上演。租用的和其他二手车的龙头已经准备好打开大量时间。
在新车销售可能增长缓慢的时候，希望转向二手车销售的经销店将找到充足的供应。但是经销商将需要技能来成功利用增加的供应量。
Malinovskii说：“我是说“是的！”。“如果我们从租赁方面大量涌入汽车，那将是巨大的好处。”
韦伯：到“ 18。
柏林城市汽车集团隶属于美国科罗拉多州Centennial的Summit汽车合作伙伴公司，在美国汽车行业150强经销商中，“汽车新闻”排名第39位，2015年新车零售量为21,413辆。
自2011年左右以来，二手车的总体供应一直稀薄。那是因为在2008-09年大萧条期间，新车销量下降，租赁几乎全部枯竭，而联邦“旧车换现金”计划将旧车从市场上撤了下来。
但这就是行业的后视镜。新车销售，包括通过租赁销售的车，在2010-15年度开始回升。
今年，预计反弹期间售出的汽车将大量返回市场，为经销商提供更多选择，并降低二手车价格。
Malinovskii很好。
他的经销团队每年平均将其二手车库存转换15次。他的八家商店中有一部分每年将库存翻20次。
这些商店还非常参与其所代表品牌的汽车制造商的已认证二手车计划。Malinovskii正准备将二手车租赁给他的客户。
Malinovskii说：“拥有合适的库存和正确的定价将使您能够以更高的周转率进行零售。”“达到更高的费率意味着您需要持续的库存供应。这就是我们遇到挑战的原因。货源不在这里。
马林诺夫斯基集团旗下的Summit汽车合作伙伴在2015年售出了12657辆二手车。
Kontos：预计价格会走软。
还有更多Cox Automotive首席经济学家汤姆·韦伯（Tom Webb）估计，大约310万辆租赁汽车将重返整个行业市场，而2015年为260万辆。预计2017年该车队将增长到近360万辆，到2018年将增长到近400万辆。
其中不包括更多的退休租车，因二手车销售强劲而产生的以旧换新，以及随着次级抵押贷款而攀升的抵债车辆的增加。
ADESA首席经济学家汤姆·康托斯（Tom Kontos）预测，由于供应的增加远远超过了零售需求，今年和2017年，二手车的总体价格每年将下降3-5％。
但是到目前为止，这还没有发生。根据ADESA的数据，2月份整体二手车平均价格较2015年2月上涨0.3％至10,202美元。
随着廉价汽油的出现，消费者对轻型卡车的需求激增。ADESA的数据显示，这导致轻型卡车的平均价格同比上涨了5.4％，达到12030美元。但汽车的平均价格下降了6.3％，至8,506美元。紧凑型汽车在汽油价格上涨时卖得很好，受到了最大的冲击，其平均价格下降了8.5％，至6,650美元。
Kontos建议，“最好让自己适应二手车的价值”。但他指出，今年到目前为止，“市场一直很强劲，我们很好地吸收了增长，CPO对此有所帮助。”
安德森：“当有大量二手车时，经销商会受益。”
汽车制造商，并通过扩展其专属金融公司，希望经销商通过以认证的方式出售二手车和其他二手车，从而找到新的车道。当被供资的退休租赁车辆的实际批发价值低于租赁该车辆时设定的剩余价值时，俘虏将蒙受损失。
根据汽车新闻数据中心的估算，J.D。Power and Associates的Power Information Network估计，今年经认证的销量将增长至290万辆，高于2015年的2,553,548件。
丰田全国经销商咨询委员会主席米奇·安德森（Mickey Anderson）说，经认证的二手丰田和Scion品牌汽车的销售强劲。实际上，在2015年，经销商要找到足够的车辆来满足客户对CPO轿车和卡车的需求具有挑战性。
他认为，丰田认证的销量今年将与认证的租赁车辆数量同步增长。
“当有大量二手车时，我们的经销商将从中受益。它降低了成本。”安德森说。安德森的内布拉斯加州奥马哈市百特汽车集团拥有三个丰田经销店。“尽管我们将有更多的供应，但我们很幸运有足够的供应来满足需求。”
NADA二手车指南的分析师拉里·迪克森（Larry Dixon）预测，尽管二手车的价格预计将比卡车的价格面临更大的下行压力，但中小型SUV仍将毫发无损。
他说：“对于中型SUV和紧凑型SUV，2016年与2015年相比，您的租赁供应量增长了50％到60％，”他说。“尽管对这两个公用事业部门的需求仍然强劲，但如果没有价格的下行压力，这种增长就不会发生。”
在新罕布什尔州北康威的Crest Auto World中，新车和二手车经销商Chris Weiss库存的90％是皮卡和SUV。但是他一直关注二手车库存中的租赁和折价的混合情况。
他的雪佛兰和克莱斯勒，道奇，吉普和拉姆经销店位于滑雪国家的心脏地带，因此他的许多客户都要求4x4功能。
但是由于雪佛兰和拉姆两人都非常积极地租用新的全尺寸皮卡，因此他担心自己可能会遇到很多类似装备的二手雪佛兰西维拉多斯，拉姆快车和拉姆SLT卡车在租借期内退租12个月的时间。
他还提出了一些难题，他称之为“相当数量”的客户，他们想通过租借或购买吉普切诺基或雪佛兰Equinox 4x4来买卖小型汽车（例如丰田卡罗拉）。魏斯不想花冠，但还是要带它们。
“我知道这将是很难销售的工具。威斯说，我不代表那个专营权，所以我不能以认证的形式出售它，而我要卖出一百万卡罗拉，与父亲一起拥有自己的经销权。
“这是一个竞争激烈的市场，因此这使我很难销售该车辆，而这种困难反映在我的交易价值中。”
