大约是那个时候。媒体预览已经结束，2007年芝加哥车展的大门已经向公众开放。Cars.com的Mike Hanley，David Thomas和Joe Wiesenfelder在过去的两天里走了130万平方英尺的展览，为您带来了最好的和最糟糕的新品，因此您不必再花很多时间去窃。此次淘汰只针对在芝加哥首次亮相的新车，但我们在底特律车展上评定的大多数量产和概念车也将在那里。2008庞蒂亚克G8

DT：冠军毫无疑问是我的“最佳表演”奖。即使有了过时的引擎盖铲子（它们看起来确实更好看），G8还是庞蒂亚克很长一段时间以来最好的产品，与Solstice不同，G8会卖给很多人。这正是庞蒂亚克的需求，它的目标恰恰是该品牌形象的核心。

MH：总的来说，我是运动型轿车的忠实拥护者，而八国集团（G8）为庞蒂亚克赢得了可靠的细分市场。我也希望庞蒂亚克没有在引擎盖上戳任何孔，但否则外观会充满运动感，而且不会太高。V-8版本无疑会引起骚动，但我希望Pontiac也提供基本V-6的手册。

JW：大赢家我的第一辆汽车是由大块V-8动力的巨型后轮驱动轿车-顺便说一句，通用汽车。（从技术上讲，这6.0升是一个小块，但随着今天的块的发展，至少排量很大。）六速手册对目标购买者来说是很大的吸引力。引擎盖上的鼻孔上也有同上，当您亲眼看到汽车时，同上。庞蒂亚克提供的车身提示使汽车看起来更具肌肉感-却没有使其具有卡通风格。他们正在学习。

2008福特Taurus，Taurus X，Mercury Sable

DT：失败者展览的另一端是荒谬的事情，那就是将五百辆轿车重命名为金牛座，这是在重新设计后仅一个月的时间。如果这还不够糟糕，那么Taurus X和Mercury Sable的新命名会加深对精明的购车者的伤害。当然，福特不会以这些行人模型追逐精明的买家。我什至不能继续...

MH：即使新的，更强大的V-6发动机应该使这些全尺寸汽车比以前更具吸引力，但福特，林肯和水星不断摆弄的车型名称最近却只会使消费者的购买体验更加混乱，这给消费者带来了困惑。是福特现在需要的最后一件事。

JW：失败者正如我在博客上首次报道时所说的那样，福特汽车公司在命名模型上一无是处，事实证明了这一点–将好的汽车换成按字母顺序排列的汽车（林肯），坚持使用字母“ F”和带有“ E”的新型SUV，甚至使公司内部的人员感到困惑。我比大多数人更喜欢五百和自由泳，并且升级后可能会更喜欢它们。更名只是让您认为他们专注于错误的事情-很大的麻烦。

2008子孙xB

DT：WinnerScion的新xB获得了另一个冠军。后座实际上可以容纳所有年轻驾驶员似乎在汽车商业旅行中遇到的那些熟悉的朋友。您和三个朋友今年夏天可以带一个人去Coachella，并且插上iPod玩得很开心，这与孩子们今年正在听的音乐息息相关。

MH：失败者以前的xB是轮毂上的低动力箱，虽然发动机尺寸和功率有所增加，但新的xB仍然只是一个盒子。我一定不明白

JW：获胜者在喜欢/不喜欢的方面，我一直都喜欢这个。功率和扭矩的增加肯定会使新的xB成为更具可行性的汽车。

2008接穗xD

DT：在我看来，LoserIt就像是经过重新设计的xA，而不是像Scion希望我们思考的全新工具。像xA一样，xD完全由功能更强大的xB显示出来。

MH：优胜者小型车细分市场上有很多选择，但很少有人能够与xD的硬朗外观相媲美。加上通用的内饰和不错的发动机动力，xD受到了我的赞许。

JW：优胜者这只不过是在尖叫，主要是因为它是Toyota Yaris的凉爽版本，而不是我们最喜欢的小型车。xD不如xB极化，但似乎没人认为它平淡无奇。凭借Scion的优惠价格和远比Yaris多得多的选择，这款产品的销量稳定。

2008土星阿斯特拉

DT：WinnerFord说掀背车已经淘汰。通用汽车必须以为他们已经进入了，看到肉体上的两门和四门舱门后，我同意将军的说法。两扇门在外面很性感，四扇门在里面很实用，带有一个海绵状的货厢。如果他们的驾驶能力达到我认为的一半，那么阿斯特拉汽车应该领先于国内紧凑型汽车。

MH：优胜者Astra掀背车使Saturn进入了高级小型车市场，即使熟悉GM内饰的消费者将不得不重新学习一些开关和控件，但花时间还是值得的。

JW：赢家这就是大型汽车公司如何通过聪明地利用其全球资产来生存和发展。灵活性是关键-知道有时应该共享组件，技术和平台，并且知道在将一种模型出售到其他地方之前需要更改多少模型。通用汽车对阿斯特拉汽车所做的改变似乎是最小的，这是它所能做的最好的事情。

2008丰田汉兰达和汉兰达混合动力车

DT：默认情况下获胜者汉兰达是典型的丰田汽车。它看起来是室内材料中最好的，可能是舒适性，骑行性甚至行驶里程，但男孩却无济于事。同样，这些天来，这个领域似乎变得非常拥挤。

MH：赢家新款汉兰达凭借其保守的外观在造型方面保持安全，但此举应与丰田车迷一起很好地发挥作用。内部，内部质量继续接近雷克萨斯水平。混合动力的发展在这里也很明显，其中包括纯电动模式，该模式使Highlander混合动力仅靠电池电力即可行驶短距离。

JW：赢家像迈克和戴夫说。它并没有使我的头发着火，但这是一个很好的模型，并且至少比当前模型少一点笨拙。提供后视摄像头作为更实惠，更独立的选项的要点，而不是与昂贵的导航系统捆绑在一起。

2008大众R32

DT：Winner将250 hp的发动机放入带有AWD的大众Rabbit中，您会得到一台有趣的小机器。所有的小细节，例如方向盘上的限量版，都很棒，如果驱动像我测试的最新R32这样的东西，这很容易售罄其5,000限量版产品。

MH：失败者大众GTI是一款娱乐性的小型汽车，而具有更强大的发动机和全轮驱动的R32乍一看似乎是两厢车爱好者所钟爱的。我想爱上这款车，但是缺少手动变速箱和离合器踏板让我很伤心。

JW：有争议的我在变速箱问题上与Mike保持联系，但我对后偏置全轮驱动系统的改变充满热情，当将其推到极限时，这应该会使汽车的操控性更好。现在，GTI的涡轮增压选项已经取得了很大的进步-2.0升发动机以及真正出色的全能性能-我对这六个气缸不感到兴奋。

2008日产无敌舰队，探路者，泰坦

DT：失败者说实话，我什至没到展位。所有这三个都需要内部更新，而探路者需要V-8，但是任何变化是否会刺激大型日产SUV和卡车的销售？不见得。

MH：失败者Armada和Pathfinder进行了一些重大的机舱样式修改，但在大多数情况下，对这些模型的更新很小。如果您尚未考虑其中一项，那么更改的意义就不足以让您立即拥有外观。

JW：同样，从车展的角度来看，这些人不是大赢家。并不是说他们曾经是失败者，只是说他们在新事物上没有太多吸引力。

2008土星Vue红线和绿线

DT：这些几乎没有在Astra炒作旁边看到，但我认为Red Line巨大的加长格栅和Green Line的行驶里程增加都将吸引他们各自的购物者。我很高兴土星也能一次推出整个系列，即使它们相距几个月也是如此。新的Vue整体应该对他们有利。

MH：赢家即使没有以性能和燃油经济性为导向的变型，重新设计的Vue紧凑型SUV仍然是赢家。更多的内饰选择只会增加其整体吸引力。现在，如果只有红线能失去那笨拙的下部格栅。

JW：失败者我认为红线不足以将其设置在配备相同引擎的常规Vue之上。至于“绿线”，这将是一件好事，但是我们已经被承诺会提供一个更高效的版本，并最终会提供一个插件。再加上当前（几乎在运行结束时）与新产品之间的销售差额，我只是感到亏损。

2008道奇达科他州

DT：失败者由于没有免费食物而引起了巨大的媒体狂热，所以我没有很多时间来检查Dakota，但前格栅和它的人造银漆却是残酷的。这些天，每个人都在购买更大的卡车，但这对我来说看起来足够大。新的外观设计可能更具侵略性。也许这将推迟到下一个公羊。

MH：失败者可选的V-8的马力有所提高，但在较小的样式变化下，它仍然是Dakota。

JW：失败者如果您正在寻找新颖有趣的事物，还有许多其他事情需要检查-其中一些在道奇显示屏上。