东京-本田汽车公司将在10月的东京车展上发布对未来的两种愿景：氢燃料电池快速背式轿车和钟形全向自动驾驶概念车的量产版。

这两款汽车都向零排放动力传动系统和自动驾驶技术转移了更广泛的行业趋势。

暂定名为FCV燃料电池车是五座氢动力轿车的预生产原型，预计将于明年开始销售。本田在2014年11月推出的时尚的未来派概念中采用了略微精简的钣金。

本田展位式的Wander Stand自动驾驶概念是一个紧凑的，配备操纵杆的两个座位，可部署公司的Omni Traction驱动系统，使其可以向任何方向移动，甚至可以横向移动。

FCV对决Mirai

本田即将推出的氢能汽车是继日本竞争对手丰田汽车公司今年发布的Mirai氢燃料电池汽车之后推出的。

本田表示，预计其FCV生产模式将提供超过700公里（435英里）的全油箱续驶里程和三分钟的加油时间。与Mirais 312英里的航程相比。

FCV也比Mirai低，宽且长，并且可容纳5个至Mirais 4个。

本田表示，由于其燃料电池堆尺寸紧凑，可紧凑地安装在标准尺寸的发动机舱中，因此其燃料电池汽车可实现更真实的低罩轿车轮廓。

烟囱产生的功率为130千瓦，功率密度为每升3.1千瓦。电能存储在锂离子电池中，该锂离子电池通过130千瓦的电动机为车轮提供动力。

紧凑的堆栈

本田表示，与上一代技术相比，新燃料电池组的尺寸减少了三分之一，因此它的体积与3.5升V-6汽油发动机差不多。

这家汽车制造商说，这将使本田能够在各种车辆类型中部署发电厂，这将有助于推广该技术。将整个烟囱放置在引擎盖下还使本田得以腾出机舱空间并挤在第五个座位上。

许多汽车制造商将氢燃料电池汽车定位为未来的替代动力总成。该系统通过氢和空气之间的燃料堆中的化学反应发电。热量和水蒸气是唯一的排放物。

但是使昂贵的系统实用化仍然是一个挑战，并导致了技术开发方面的合作。本田已经与通用汽车合作开发将于2020年左右推出的下一代氢燃料电池系统。丰田与德国宝马公司合作，日产汽车公司与戴姆勒公司和福特汽车公司合作。

本田于2002年推出了首款燃料电池汽车。通用汽车在2007年推出了氢动力雪佛兰Equinox跨界车的测试车队。此外，现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）也在游戏中。该公司于2014年开始在加利福尼亚州租赁氢制图森紧凑型跨界车。

本田希望借助FCV的客舱打造一个“高级现代休息室”。

现代休息室

本田表示，其最新的燃料电池汽车的外观设计基于“大胆而有气”的概念，以提供低，宽阔的姿态和时尚的外形。较早概念的巨大前格栅已成为主流，其中一些再现字符线条也已成为主流。

但是整体外观与去年的概念相似，后轮盖略微修剪，仅覆盖其18英寸铝制轮毂的尖端。

本田在一份声明中说：“我们追求的是轿车的美感，以及与突破新时代的车型相适应的创新精神。”

本田说，在内部，机舱渴望成为一个“先进的现代休息室”，以温暖的感觉，高品质的材料以及简洁宽敞的简洁设计为基础。

流浪展台：本田在自动驾驶领域的最新实验。

本田还强调了将燃料电池汽车作为应急电源的双重用途，在地震频发的日本，因地震，火山和海啸而臭名昭著的这一点尤为突出。本田说，在危机中，燃料电池堆变成了“移动电站”，可以连接到外部设备并为典型的家庭供电7天。

本田去年年底公布了之前的概念，并迅速表示该公司将推迟其发售日期，作为全球产品质量审查的一部分。

该公司表示，其目标是在2016年3月底之前在日本以及之后在美国和欧洲推出这款车。本田此前曾表示，该车将于2015年在日本和美国发售。

自由流动

本田Wander Stand是汽车制造商在自动驾驶领域的最新实验。

该概念使用了与推动本田Uni-Cub个人移动设备相同的全向轮毂电机系统。Uni-Cub是一种电动凳子，人们只要倾斜身体即可朝任何方向操纵。想想Segway有座位。

Wander Stand的挡风玻璃就像一个大的抬头显示器，可以导航，打电话和发送电子邮件。

Wander Stand旨在通过自动驾驶模式探索“自由出行”，该模式允许骑乘者通过车载远程信息处理与外界联系。例如，挡风玻璃用作巨大的平视显示器，可实现导航，电话和电子邮件。

杂种奥德赛？

同样在东京，本田将展示其在日本市场推出的奥德赛小型货车的混合动力版本，该版本与同名的北美汽车不同。它获得了雅阁混合动力车中使用的两电机电动汽油动力总成的更新版本。

该车有望于明年春天在日本上市。本田发言人拒绝评论美国《奥德赛》是否会得到混合动力版本。