奥斯汀（彭博）-埃隆·马斯克（Elon Musk）再次被排除在孤星州之外。

特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）两年来第二次因未能说服立法者应允许其在该州出售其价值100,000美元的电动汽车而在德克萨斯州遭受失败。

特斯拉在立法机构中支持了两项法案，这些法案将使特斯拉能够绕过汽车经销商，并将其汽车直接卖给美国第二大汽车市场的消费者。两者均未在众议院或参议院各楼层进行投票。立法机关将于6月1日结束竞标。

总部位于加州帕洛阿尔托的特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O'Connell说：“他们正在阻碍人民的意志。它甚至没有得到公正的听证，更不用说了。投票-对我来说很奇怪和令人不安。”

两年来，特斯拉一直在为废除数十年前制定的法律而进行的一场州与州之间的斗争，该法律要求制造商通过经销商分销车辆。这种做法受到经销商的辩护，他们说，这种做法可以保护家族企业和客户免受汽车制造商的侵害。

特斯拉及其盟友称其为不公平的垄断。

获得牵引力

该公司获得了关注。今年，佐治亚州，马里兰州和新泽西州颁布了法律，允许直接销售特斯拉汽车，而特斯拉正试图取消在亚利桑那州，康涅狄格州，密歇根州和西弗吉尼亚州的禁令。康涅狄格州立法机构正在考虑取消其禁令。

汽车经销商，在奥斯丁的一个强大的游说厅，不想让特斯拉开业。

“以为有人会来这里骑着一匹不使用汽油并改变世界的马，这真是个笑话，”现年87岁的亿万富翁，同名汽车经销商的创始人雷德·麦康布斯说。在圣安东尼奥。“他们将必须遵守比赛所遵循的规则。”

根据位于美国弗吉尼亚州的全国汽车经销商协会的数据，汽车经销商在德克萨斯州的汽车销售价值814亿美元，仅次于加利福尼亚州。特斯拉表示，在德克萨斯州的道路上，有2,500辆Model S车辆，在全球近70,000辆中。

马斯克去年选择边境小镇布朗斯维尔作为他的SpaceX勘探事业的发射场，他说他想考虑德克萨斯州的未来投资。两年前，他提出了制造电动皮卡的想法，这是对德克萨斯州标志性交通工具的现代化更新。

奥康奈尔说：“当我们做皮卡时，在德克萨斯州做皮卡是合乎逻辑的。”“问一个问题，为什么我们要在甚至无法开展业务的州投入大量资金，这也是合乎逻辑的。”

麝香释放

在立法会议开始两天后的一月，马斯克在奥斯汀进行了一次旋风之旅。他在运输会议上发表讲话，敦促议员们拆除经销商的墙。然后，他在国会草坪上转身为特斯拉车迷签名，为一些特斯拉车迷签名，其中有些人穿着“ Do nt Mess With Tesla” T恤站在他们的Model S车旁。

根据州记录，特斯拉雇用了约20名游说者，并在去年10月至12月期间花费了超过15万美元的竞选捐款。奥康奈尔说，特斯拉的游说者会见了州长丹·帕特里克（Dat Patrick）和共和党州长格雷格·雅培（Greg Abbott）办公室的工作人员。

特斯拉的孤独之星难题因该州的人口统计而加剧。特斯拉已经将其业务集中在诸如奥斯汀或达拉斯这样的富裕城市地区，在特斯拉的大型购物中心设有“画廊”，客户可以从中了解有关汽车的信息，但禁止员工讨论价格或提供试驾。

然而，得克萨斯州的政治权力在农村地区最为有效，而在这些地区，汽车经销商根深蒂固。

在一个比法国大的州，绵延将近900英里（1,450公里），许多德克萨斯人都珍视汽车和出售它们的经销商。

与其他地方一样，汽车经销商赞助小联盟球队和女童军部队，将广告收入分配给报纸，并为政客举办庆祝胜利的活动。

在得克萨斯州，汽车经销商甚至捐献山脉。奥斯汀郊区耸立着邦纳尔山（Mount Bonnell），雪松覆盖的海角上有石阶，可欣赏到城市景观。顶部刻有一块刻有“ Frank M. Covert Sr.”的石头。纪念该州最大的经销店之一Coveret Auto Group的创始人。1938年，隐秘将这座山交给了特拉维斯县。

特斯拉知道自己必须在2017年德克萨斯州下届例会立法会议上自行动手。它在吸引立法者和争取支持者。

奥康奈尔说：“我们必须更好地整理我们所知道的民众支持。”