该机构6月5日星期五说，汽车制造商和供应商可以期望来自美国国家公路交通安全管理局的更严格的数据要求和更频繁的审核，因为它概述了一项类似于2014年通用汽车点火开关危机的防止安全事故的计划。

在报告“ NHTSA前进之路”中，该机构表示，即使该机构缺乏下令召回的证据，它也计划在每次调查中尽早与制造商会面，以使他们“受到关注”。通过创建书面记录，NHTSA希望促使制造商披露在政府调查期间或在法庭上以后可能被指控隐瞒的数据。

NHTSA还表示，它将为“预警报告”制定更清晰的规则，汽车制造商在得知涉及其汽车的严重撞车事故时会提交这些报告。当与NHTSA接触时，制造商现在将需要就坠机原因发表意见，并且在被起诉时，他们现在将需要向NHTSA提供文件说明案件的结局-包括是否达成了法律和解。

报告称，由于律师有时会在监管机构之前发现缺陷，因此该机构“正在加强与原告人律师的关系，以此作为了解可能引起关注的更多死伤事件的一种方式。”

在另一份报告中，NHTSA提出了一项计划，以扩大其缺陷调查办公室，该办公室相当于64名全职员工。从长远来看，该机构

表示需要再增加380名员工-员工人数增加了大约7倍。