Honda Insight的名称-在1999年至2006年之间用于北美的第一个汽油-电动混合动力车-再次作为2009年的车型回到2009年，这次是可负担的四门五座掀背车。原来是两门两座。本田要等到四月份接近经销商时才会对这款车型进行定价，但是本田公司承诺它将成为市场上最实惠的混合动力车。这使其低于2009年的Prius，后者的起价为22,000美元。

尽管本田过去曾出售混合动力雅阁轿车，但仍在销售思域混合动力车，但Insight却与众不同，因为它是仅限混合动力的车型，例如丰田普锐斯。为了追赶潮流，Insight的EPA估计行驶里程为40/43 mpg，从混合动力角度而言，这并不是特别令人印象深刻。较大的思域混合动力车的额定值为40/45 mpg，2009普锐斯的额定值为48/45 mpg。（此外，据传在底特律也将首次亮相的2010 Prius效率更高。）但是，我和上个月在亚利桑那州Insight的国家媒体预告片上的许多其他司机轻松超过了EPA的估计。

人们已经在说2009 Insight看起来像Prius。毫无疑问，它是这样做的，但是在得出关于谁在模仿谁的结论之前，请先查看Prius的照片以及原始的Insight。空气动力学至关重要，这是目前最有效的形状之一。

驾驶经验

Insight可以单独以最高30 mph的速度加速（下坡时为50 mph），但它却没有大多数混合动力车所具有的安静，纯电动的体验。本田表示，新一代混合动力车的重大进步是制造成本和耐用性。

就混合动力而言，Insight非常无缝。刹车和转向感觉自然，对后鼓式刹车和电动助力转向来说非常不错。加速器的响应有些滞后，但与汽车的无级自动变速器无关。没有手动的Insight。

在EX内饰级别上，您会得到方向盘换档拨片，因此可以手动选择“齿轮”。CVT没有固定档位，因此这七个设置是任意比率，如果您使用拨片，变速箱会在这些比率之间跳跃。我认为这有点愚蠢，但被视为运动型，与大多数混合动力车相比，Insight的驾驶乐趣更大。我觉得是这样的。拥有良好的转向感，并且操作清脆。电池和其他组件的重量增加得如此之轻，以至于降低了汽车的重心，使汽车感觉到了接地。总的来说，它比2009年的Prius更具吸引力，尽管公平地说，汽车技术已经过时了。最近推出的丰田混合动力车更加精致，经过重新设计的2010普锐斯肯定也将如此。

行驶质量稳定但很好，而且我认为后座的颠簸程度不如Fit，这也许要归功于Insight更长的轴距。考虑到价格合理，高效的汽车通常会省略降噪措施以减轻重量并改善里程，因此Insight的机舱噪音非常低。

洞察力的加速仅仅是很好。功率适中是普锐斯（Prius）如此受欢迎的原因之一，因此本田的EPA数据再好不过了。Insight的重量比额定较高的Civic Hybrid轻100磅左右，但其电动机的功率为13 hp，而Civic Hybrid的电动机为20 hp。燃气发动机是一款98 hp的1.3升四缸发动机。就其价值而言，我在方向盘上的几个小时内都达到了40英里（中高）的mpg。一位同事进入了50年代，许多其他驾驶员则因超速驾驶而进入了60年代，这个名字用来形容羽毛效率高的驾驶风格。具有讽刺意味的是，过分提高根本没有帮助；它应该被称为醇厚的。唯一能表现出超级能力的人就是身后的那个人，他在五个警报的道路上怒吼着，而当您加速使用电力以试图超越自己的高分时，他却表现得非常出色。

还有一种“节能”模式可以帮助您实现这一目标。它使油门不那么敏感，并试图将变速箱保持在有效的比率。当您打开汽车时，Econ是默认模式。即使在此模式下踏板的整体响应速度较慢，但​​如果将其踩到底，则将获得全部动力-一种安全的设计。

与某些混合动力车相比，尤其是新的福特Fusion混合动力车，Insight的读数极少。它在仪表板上的LCD屏幕上为您提供基本的潮流信息以及瞬时和长期里程读数。数字速度计的背景颜色从蓝色变为蓝绿色再变为绿色，以指示您最经济的驾驶时间。这是有效的，因为显示屏高高地坐在靠近您的视线的地方，因此您的眼睛不会固定在低架的显示屏或仪表上。您只需抓住视觉边缘的颜色即可。与大多数混合动力车不同，Insight的导航系统（EX上提供）没有补充的混合动力图形，也没有备用摄像头。

Insight与本田Fit共享从前保险杠到A柱的基础结构。Insight比Fit长10英寸长，比Civic Hybrid短5英寸。它的A柱锚固在很远的地方，但是没有像Fit一样在门前延伸出一个大而奇特的窗户。

几乎没有什么信号可以区分升压EX修整水平与基本LX。后者的后视镜上有转向灯，并用合金代替了LX的钢制车轮。两者的直径均为15英寸。

里面

Insight的头部空间比Civic小1英寸，比Fit少2英寸，但我有足够的空间。即使将高度可调的驾驶员座椅一直顶起，也有几英寸的余地，我的身高大约是6英尺。我的腿有足够的空间，但它们向前伸得很远。总比不装汽车要好，但是我觉得即使坐在最高点，我也坐在减速带上。

正面和侧面的可见度非常好，后视图也不错。本田因一分为二的举升式车门设计而受到赞誉（或怪罪），该设计将单独的后窗玻璃置于横梁下方。普锐斯掀背车更广为人知，但它首先出现在本田CRX上，然后出现在第一代Insight上。我将2009 Prius和Insight停在了与橙色圆锥体相同的距离处，可见高度几乎相同。Insight的后排座椅头枕几乎折叠成与靠背齐平的事实比Prius更具开放性。（请注意，尚无法提供新一代的2010 Prius进行比较。）

内饰质量本田在负担得起的汽车内饰质量方面一直处于领先地位。Insight保持不变，具有明亮的规格和漂亮的低光泽表面。座椅的面料很漂亮，在LX和EX的内饰水平上也一样。不提供皮革。它是EX的主要功能特色，包括巡航控制，USB音频接口，座椅靠背口袋，遮阳板化妆镜，前排座椅之间的中央扶手储物控制台以及方向盘控制。令我惊讶的是，混合动力车将缺乏标准的巡航控制系统，因为它有助于最大程度地提高效率，但本田试图将LX的成本保持在较低水平。如今，巡航控制系统使汽车制造商几乎无需花费硬件，也很少花钱，但是在Insight中，该功能需要EX的更为复杂的方向盘。

洞察力的成功将取决于购物者对EPA评级的反应和/或他们是否听到真实的结果比估计的要好-汽车制造商被禁止营销。在2008年更改计算方法之前，EPA高估了混合动力行驶里程-甚至比非混合动力行驶里程还要高-现在制造商似乎正在向吹笛者付款。例如，在目前的Prius中，我毫不费力地将里程数提高到了50英里/加仑。尽管Insight可能会超过其评级，但这并不是唯一的混合方法。