第一个想法是报废，其中政府提供激励措施（例如，4,500美元），鼓励驾驶员报废旧的，效率低下的车辆，换用新车型。正如我们已经报道的那样，几个欧洲国家正在取得积极成果。CSM估计，报废计划在正在尝试的国家/地区销售了40万辆汽车，并可能导致2009年美国新车销量增加100万辆，2010年将达到150万到300万辆。预计2009年的销量将减少至少500万辆。

第二个想法是采用现代成功的保证计划并将其复制到联邦一级。分析人士认为，政府花费50亿美元或不到50亿美元，就可以保证，如果购车者失去工作而在三个月后找不到工作，该人可以无偿还车。人们认为这可能会激发人们对新车的压抑需求，因为人们在担心工作安全的同时推迟购买。

这两个计划都将具有的优势不仅可以刺激一两个汽车制造商，而且可以刺激整个行业。报废计划可能会提供最直接的推动力，但公众可能会将这些举动视为另一轮纾困。你怎么看？消费者应该受到刺激吗？价格上限？您认为哪个更好？

分析师分享想法，以帮助汽车工业（今日美国）