俄罗斯工业新闻社援引工业和贸易部的话说，对俄罗斯消费者需求的适应能力差以及卢布下跌是俄罗斯通用汽车需求下降的主要原因。

通用汽车周三在一份声明中表示，它将在2015年中期之前将其圣彼得堡工厂闲置，并关闭其在该国的欧宝品牌，以度过汽车市场日益恶化的低迷时期。

RIA援引俄罗斯工业和贸易部官员的话说，通用汽车受累是因为它进口了一半以上的汽车零件。雷诺-日产和大众汽车在俄罗斯组装的汽车约占俄罗斯汽车零部件的三分之二。

RIA援引该部官员的话说：“生产本地化水平低（25％至27％）是引起人们关注的车型在俄罗斯汽车市场吸引力下降的主要原因。”“美元兑卢布的升值只会加剧本已困难的局面。”

克里姆林宫今天表示，对通用汽车的决定感到遗憾，并补充说，当市场恢复增长时，通用汽车将输掉。“我们可以表示遗憾，但另一方面，市场永远不会出现真空，如果一家公司离职，其他公司将填补这一空白，而不幸的是，当市场回暖时，该公司将自己置于劣势，” Dmitry Peskov，克里姆林宫发言人告诉记者。

2014年，俄罗斯占通用汽车全球销量的1.9％，低于2013年的2.6％。总部位于莫斯科的欧洲商业协会的数据显示，前两个月，通用汽车在俄罗斯的市场份额下降至3.4％，比上年同期下降5.8个百分点。

通用汽车在俄罗斯拥有4,000名员工，其中包括在圣彼得堡工厂的1,600名工人，该工厂生产欧宝Astra和雪佛兰科鲁兹（Cevrolet Cruze）小型汽车。仅仅在四年前，通用汽车就表示，其俄罗斯业务正在加紧努力，将产能提高到每年35万辆。该公司称俄罗斯为“重要的战略市场”。

明智的决定

通用汽车表示，在俄罗斯的撤军不只是出于谨慎。发言人戴夫·罗曼说，该公司生产的汽车不到当地市场的一半。卢布崩溃后，通用汽车进口的汽车变得非常昂贵。罗曼说，该公司将需要投入更多的资金在当地生产汽车，并避免卢布带来的风险。

Evercore ISI表示，通用汽车可能已经做出了缩减俄罗斯规模的正确决定。这家研究公司表示，该国的产能为350万台，利用率低。

Evercore ISI表示，即使俄罗斯反弹，对于量产汽车制造商来说也不是一个有利可图的市场。即使市场反弹到以前的目标每年300万辆，装机容量和进口量也不会提供高利润的机会。

通用汽车在一份投资者报告中表示，通用汽车在俄罗斯专注于凯迪拉克和大型雪佛兰汽车的战略将帮助该汽车制造商实现其长期利润率目标。

渡过难关

与通用汽车相反，福特汽车计划度过难关。福特首席财务官鲍勃·香克斯（Bob Shanks）于1月29日表示，俄罗斯的未来增长值得经历艰难时期。

福特已经削减了在俄罗斯的合资工厂的工作，日产汽车本周早些时候表示，它将在圣彼得堡的工厂停工16天。

汽车制造商，包括现代汽车和下属起亚，俄罗斯的AutoVAZ和雷诺-日产联盟，由于其本地生产水平高，因此免受货币风险的影响。

雷诺-日产联盟的发言人米娅•尼尔森说，雷诺和日产长期致力于俄罗斯市场。她说：“我们是俄罗斯本地化程度最高的汽车制造商。”

俄罗斯经济部周三表示，除通用汽车外，没有在俄罗斯设有组装厂的外国汽车制造商表示已计划退出市场。

在经历了超过10％的几年增长之后，俄罗斯的汽车销量直线下降，原因是经济受到西方对乌克兰危机的制裁和油价下跌的打击。

根据欧洲商业协会的数据，在前两个月内，俄罗斯通用汽车在俄罗斯的销量下降了75％，至32,936，整体市场下降了32％。雪佛兰的销量下降了71％，至21,868，而欧宝的销量下降了82％，至10,891。

据普华永道（PricewaterhouseCoopers）预测，2015年俄罗斯汽车市场将萎缩35％，而去年则下降10％，至249万辆。俄罗斯经济部表示，预计国内汽车市场将在2016年恢复增长。

但分析人士说，俄罗斯正处在艰难时期。“目前在俄罗斯销售的汽车中至少有70％亏本出售。汽车集团只能留在这个市场上，以保护他们的份额，以期增长。”在线汽车门户网站Auto-dealer.ru的总经理Oleg Datskiv说道。

通用汽车周三表示，它还将在今年与俄罗斯生产商GAZ集团终止一项协议，以组装雪佛兰汽车。通用汽车表示，在陶里亚蒂的通用汽车-AvtoVAZ合资企业将继续建造和销售新一代雪佛兰尼瓦。

彭博社和《汽车新闻欧洲》对此报告做出了贡献