梅赛德斯在2017年法兰克福车展上宣布了GLC F-CELL，它是宝马X3和奥迪Q5竞争对手的氢燃料电池版本，已经确认生产。

新型电动SUV在地板下方有一对4.4公斤的氢气罐，每个氢气罐都用碳纤维包裹，并在700 bar的压力下运行。加油时间与传统加油车大致相同，大约需要三分钟，充满时，GLC F-CELL的续航里程可达437 km，这取决于车辆使用哪种模式。

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汽车燃料电池的额定输出为147kW，可提供350Nm的扭矩。这足以使GLC达到电子限制的最高时速160 km / h。

除使用氢燃料外，GLC F-CELL还可从墙上插座充电。这样可以补充锂离子电池，从而可以辅助整个系统或在短距离（约49公里）内以纯电动模式运行汽车。

最新的F-CELL可以在四种模式下运行。混合动力使汽车能够从燃料电池和锂离子电池中汲取能量，而F-CELL仅使用燃料电池即可保持电池电量。BATTERY强制GLC仅使用锂离子电池的电量运行，而CHARGE则通过在汽车行驶时对电池进行主动充电来超越F-CELL。

GLC F-CELL进行了一些微妙的造型修改，使其与常规GLC分开，沿着门槛和后保险杠采用了不同的合金轮毂和蓝色细节。由于油箱的尺寸，在空间上有一些折衷。靴子比平时要小，后座的坐姿比平时稍高，减少了净空量。

梅赛德斯说，该车的量产版将标配后排空气悬架。该概念的全数字仪表板和宽屏COMAND信息娱乐系统也很可能会延续。

这辆新车不是第一辆燃料电池梅赛德斯，但是它展示了德国制造商如何在这项技术上取得收益。整个动力总成比以前的B级F-CELL产品输出功率高出约40％-但系统的铂金消耗量减少了约90％，从而有助于降低成本。

奔驰还没有为GLC F-CELL给出一个粗糙的发售日期，尽管它有可能在2018年的某个时候到达经销商那里。他们不会在英国； Merc的英国分公司没有在这里出售汽车的计划。

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