纽伯格林（Nürburgring）量产车圈纪录战在2017年彻底疯了，这可能没引起您的注意。在三月份兰博基尼以6分52.01秒的表现震惊了我们所有人之后，我们认为它会安静下来，但是中国初创公司NextEV的Nio EP9上个月以6分45.9秒的成绩击败了7分5秒的个人最好成绩，肯尼·布拉克（Kenny Brack）在迈凯轮P1 LM中以6分钟43.2秒的努力夺得了冠军。它会在哪里结束？

在时代，轮胎和真正构成“量产车”的喧嚣之中，TG.com与NextEV热靴，前勒芒和DTM赛车手以及极其谦虚且善良的彼得·邓布瑞克（Peter Dumbreck）谈了谈他的“ Ring功绩”。电动新人可以反击吗？哦，是的，事实证明……

TopGear.com：彼得，快活的倒转时，您如何将7分钟5秒的圈速降低到6分钟45秒的记录？最新的Nio EP9是否配备了新马达？更大的力量？

彼得·邓布雷克（Peter Dumbreck）：“电动机（与Nio EP9进行7分5秒圈时使用的电动机相同），但整圈我没有获得一兆瓦的功率（1,340bhp）。我们必须考虑一圈的时间，电池可以使用多长时间，以及我的最高速度。内燃机以最高速度燃烧大量燃料，同样，它“燃烧”了许多电池，将汽车推向空中。因此，他们不能让我有足够的动力，因为这样会很快耗尽电池电量。

“它们优化了我整圈获得的功率，以及电池加热的速度。一旦达到一定温度，就会损坏电池。我的速度达到了约700bhp。我们正在使用特定的NextEV轮胎来承受重量和重力，但从空气动力学上来说，汽车与以前一样。”

TG：如此相同的汽车，相同的驾驶员，相同的赛道-为什么要快二十秒？

PD：“重要的事情之一是我有更多的时间在车上。当您拥有电动汽车和这种动力时，我们一次充电就可以完成一圈。开车七分钟。您不能一圈又一圈地跑得越来越快。我从拐角处出发，走错了方向，将汽车排成一列，然后说，“我来这里做准备”。我必须从头开始。在这三天中，我仍然只在这辆车上完成了纽伯格林赛道的八圈比赛。第二天，我只跑了一圈，因为它湿透了。

“如果您看一下保时捷918 [6分57秒]，它们日复一日地运行，浪费了很多时间，但我们必须正确地做到这一点。作业是在工厂完成的，我们在天气良好的情况下进行了为期两天的测试，压力不断增加。我当时在想“我会尽我所能”，但很快就发现了这项彻底的记录。在第一圈，我比之前的纪录少了四秒钟，在第二圈之后，我又减少了七秒，然后我又减少了九秒，那就是我全力以赴，谨慎行事。

“您永远都不能以100％的速度驾驶Nordschleife，因为如果犯了一个小错误，那您将处于障碍之中。赛车非常僵硬，这就是为什么车载方向盘运动如此之多的原因，因此您必须将其推到舒适水平以上才能获得圈速。我为所有团队都依靠我而得到的时间感到非常高兴和自豪……”

TG：驾驶无变速箱或发动机转速的电动汽车如何影响您的驾驶？

PD：“基本面是一样的-赛车线和你拥有什么，但是我必须适应自己的风格。在某些地方，它的速度要比GT3汽车快，但在其他地方，它是如此的僵硬，以至于我无法承受同样的速度。最奇怪的是没有发动机制动或降档–全部由我的右脚完成。我撞到弯道，踩刹车，它锁了一点–我们没有运行ABS和牵引力控制–因此，我的驾驶本质上就像是一辆沼泽标准赛车。截至最新更新，我们确实已恢复了刹车。有点突然和奇怪，但是到会议结束时，这对我来说不是问题。”

TG：您最终是如何与NextEV合作的？

PD：“我不是在吹牛角，也不是说我是最快的人，但是我是Nordschleife最有经验的车手之一，对制造商没有其他承诺！因此，我接到了英国人在汽车上工作的电话，我说“是的，我很感兴趣”。我为什么不呢？

TG：没错，您是Ring专家，您几乎没有在Nio上进行过任何练习，它仅可发挥汽车全功率的一半…。当然您可以走得更快？

PD：“我认为有传言说我们要回去。这是一个不断变化的目标，知道吗？该车将进行更多优化。汽车甚至无法满负荷运转。如果他们可以优化电池以使我在“环”周围一直达到1,300bhp，请想象一下！我可以继续在弯道上加油，但是在直道上，如果您有更多的力量，则可以赢得空闲时间。这是下一步–另外400马力。我实际上不想考虑–我仍在从最后一圈恢复！

“如果您仔细观察车上的比赛，您会看到我在进入最后直道时长时间眨眼，这就是我在想'血腥的地狱很激烈，但是继续前进，您还有一个部分可以做到通过。'

“我肯定我可以在最后一节获得十分之二的成绩，但是我知道那是一个不错的成绩，所以我一直感觉到。我在想“只是把它们放在一起-尽管很快就可以，但不要扔掉它。”

“它们也可以在底盘上工作，因为这辆车在平滑的GP电路上表现出色，但从未真正为'Ring'设计，这与其他电路不同。可以肯定的是，这辆车有更多的时间可以保持原样。我可以再敲几秒钟……”