当新车型在本世纪末问世时，古老的菲亚特500有望放弃其1.3升MultiJet柴油发动机，转而采用更清洁的48伏混合动力技术。

为了减少有害的NOx排放，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）正在寻找适用于整个系列车辆的更清洁，更省油的动力总成选项。这些将包括来自阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的高端豪华车型的插电式混合动力车，而该集团最小的汽车将采用更具成本效益的方法。

•最佳小型车

“我们将不得不采用各种解决方案，”马尔基翁内告诉我们。“除了一个市场，在这个市场上几乎没有什么可以确定的，那就是小排量柴油已经死了。我认为其他一切都是公平竞争，因此我们将进行实验。”

但是，尽管Marchionne坚持认为必须在插入式超微型汽车成为现实之前降低成本，但他认为温和的混合动力是合乎逻辑的下一步。

•最便宜的汽车来确保

他说：“我认为混合动力是不可避免的。”“我们都朝着正确的方向前进。问题不在于技术，而是成本以及消费者是否愿意付款的问题。

“我们仍然生产大量的小型汽车，例如[Fiat] Panda和Fiat 500。将完整的混合动力车投入该领域的汽车将杀死您。我们需要找到其他解决方案，这就是为什么我认为我们需要以更现实的方式采用48伏系统。”

安装这样的系统应确保下一代菲亚特500的行驶速度比当前汽车更快且更便宜，同时对定价或PCP每月付款的影响不大。但是，随着MINI竞争对手去年更新了一系列后期的压区和绒头，我们不太可能在2019年之前看到全新的500。

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