梅赛德斯（Mercedeshas）透露了其价格超过AMG GT R的价格-它的核心AMG GTvariant与Porsche911 GT3 RS紧密相连。旗舰GT的起价为143,245英镑，比保时捷竞争对手高出近12,000英镑。它确实配备了两个额外的气缸，但是功率却大得多。

4.0升双涡轮V8的功率从标准模型的503bhp上升到577bhp，而扭矩则从50Nm提升到700Nm。双离合器变速箱软件也进行了调整，以加快换档速度，从而帮助AMG GT R在3.6秒内实现0-62mph的速度突破，并达到198mph的平稳速度-比其所基于的模型快十分之二秒和4mph。为了磨清所有速度，我们提高了制动器的速度，同时还提供了可选的碳陶瓷套件。

但是，这并不是所有额外的直线性能，因为梅赛德斯-AMG的工程师已经在纽伯格林赛道上严格测试了GT R，使其更加专注于赛道。引人注目的绿色马诺哑光涂料毫无疑问地引用了“绿色地狱”。

GT R的立场也更加激进。拱门的前部拉伸了46毫米，后部拉伸了57毫米，以适应更宽的轨道。车身设计在某种程度上受到AMG GT3赛车的启发，并采用了受GT3赛车启发的全新“ Panamerica”垂直板条式进气格栅，矮胖的进气口，巨大的黑色后翼和双后扩散器。新型轻质10辐锻造车轮也包裹有更宽的，经轨道偏置的米其林Cup 2轮胎。

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GT R也减轻了很多重量。增加了更轻（且噪音更大）的主动排气系统，悬架中的铝制部件减少了簧下重量，而碳纤维发动机支架和底盘部件则用螺栓固定。变化使重量减轻了15公斤。

空气动力学在GT R的发展中也发挥了重要作用。在尾翼（产生155公斤的下压力）和扩散器旁边，还安装了新的主动式前分离器。主动式车身底部面板通过将气流引导至后扩散器来帮助降低升力，而前格栅中的百叶窗可以打开和关闭以帮助控制发动机温度。Merc声称这些变化可改善高速稳定性，减少阻力并增加下压力。

另外，还有一种新的三模式自适应悬架设置，专门针对轨道使用而设计。卷取系统的后部装有较硬的衬套和较厚的防倾杆。主动式后轮转向–梅赛德斯-奔驰的首创–引入了后轮，使后轮以与前方相反的方向旋转，最高时速达62 mph，然后以高于该速度的与前方相同的方向旋转，以提高敏捷性。甚至还有一个新的九个（是九个）设置牵引力控制系统，可以通过仪表板中央的刻度盘对滑移程度进行细微调整。

梅赛德斯并未对机舱进行大修。标准的电动座椅被抛弃，可手动调节，更轻的皮革和超细纤维装饰的桶形座椅-尽管您可以将加长座椅指定为免费选择。新的内饰细节包括黄色安全带和缝线，亮黑色装饰和AMG“夜景”套件。

只需额外支付4,195英镑，买家就可以指定Premium套装，推出带有AMG字样的无锁，拉丝不锈钢门板，带倒车摄像头的Merc's Parktronic系统，Burmester升级的音响系统以及加热座椅。

其他可选套件包括AMG轨道套件，带来四点式安全带，灭火器和防滚架，以及两个碳纤维细节套件-£3,895会为外部零件增加碳纤维细节和饰面，而额外的£2,995会让您发现。机舱使用材料完成。

只需增加5,995英镑，就可以增加碳陶瓷制动器，而梅赛德斯奔驰用于推广AMG GT R的绿色油漆则是7,500英镑的选择。

AMG GT R现已开始销售，但要到2017年3月才能在欧洲销售。据老板说，人数不会受到限制。

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