这是捷豹有史以来最快的轿车：新款XFR-S，是该公司XFR的功能更强大，更核心的版本。它已在日内瓦车展上向欧洲买家透露。

新的超级轿车从XKR-S获得5.0升增压V8，使其比XFR多39bhp和41lb ft。尽管XFR-S是Jaguar建造的最快的轿车，但官方性能数据表明它并不像更昂贵的XKR-S那样快。

轿车在4.6秒内达到62英里/小时，而双门轿跑车在4.4秒内到达那里。但是，在现实条件下，汽车可能会加速得更快，并产生0-62英里/小时的时速，接近双门跑车。

此外，捷豹首席车辆工程师迈克·克罗斯（Mike Cross）表示，汽车的0-100英里/小时的时间可能会“低于9秒”。那将使其非常接近XKR-S的8.6秒时间。最高速度限制为186mph。

创建XFR-S所做的许多工作都源于F型的发展。克罗斯说：“与XKR-S相比，F型学习更多。”

因此，该车具有F型的Quickshift变速器，而不是标准的六速自动变速器。Quickshift首次在新型F型车上亮相，为XFR-S提供了八速变速箱。

捷豹声称，Quickshift的换挡速度比标准自动挡更快，并使汽车能够提供顺畅的交通变化以及在更艰难的驾驶条件下快速换挡。它具有Jaguar所谓的“转弯识别”功能，通过它可以检测汽车何时进入弯道并保持正确的档位以离开转弯。安装Quickshift也意味着Jaguar能够为XFR-S配备起停功能。

捷豹（Jaguar）的工程师提高了XFR的悬架，以改善汽车的操控性。悬架比XFR坚硬30％，弹簧刚度增加了相同数量。XKR-S悬架组件与新的车轮轴承一起在前部使用。后部有一个全新的副车架。

与XKR-S一样，R模型的电子控制系统也已升级。自适应动力学程序（使用无级阻尼器控制车身运动）已更改，以使阻尼率在动态模式下更加牢固。

此外，油门响应已经改变，电子后差速器经过重新设计以增加扭矩输出，并且牵引力控制现在允许驾驶员在汽车进行干预之前进一步推动汽车，或者可以将其完全关闭。

定制的20英寸车轮（有光泽黑色提供）比XFR的后部宽25mm，而前部的宽12.5mm。轮胎还是S所独有的，前排265 / 35s，后排295 / 30s。

汽车的许多外部变化都具有良好的空气动力学或冷却效果。前分离器有较大的进气口，该进气口还设有碳纤维部分，据说可以改善高速气流。提供两个后扰流板的免费选择，其中较大的一个为标准配置。捷豹声称，由于这些改动，总升力降低了68％。

在车内，汽车得到了Jaguar所谓的“碳纤维效果皮革”，仅在R-S车型上使用，并缝有红色，蓝色或象牙色，并在仪表板顶部重复出现。仪表板安装了仅R-S型号的铝制装饰件。

尽管Jaguar尚未指定汽车的重量，但预计与XFR的1891千克非常相似。车身使用碳纤维和较大车轮的轻质结构有助于减轻重量。

XFR-S将于五月开始销售，售价为79,995英镑。

丹·史蒂文斯