2020年吉普牧马人环保柴油的首次驾驶：压迫者的梦想

吉普车公司FCA的投资组合可以用肌肉机彻底解决。超过400 hp的车辆数量之多令人st舌，甚至达到了十几个。您问扭矩如何？噢，天哪，选择正确的Ram重型皮卡车，您会看到甚至1,000磅-英尺的扭矩。多年来，吉普大切诺基也有很多强大的V8车型，当然包括令人the目的SRT Hellcat。它也受益于上一代的Ecodiesel，在混合用途中我们看到了26 mpg的强劲表现。但是牧马人？吉普车图标的粉丝一直在一边争分夺秒地获得扭矩V8或强劲的涡轮柴油发动机。好吧，到了年底，由于新的Ecodiesel Wrangler，那些耐心的越野纯粹主义者将至少满足了他们的一项内在欲望。

这种新型柴油实际上是由意大利FCA发动机子公司VM Motori生产的3.0升涡轮柴油V6的第三代产品。现在，Ecodiesel能够以1200 rpm的速度降低260 hp功率和442 lb-ft的扭矩，并提供穿运动，撒哈拉或Rubicon饰条的四门牧马人。尽管令人震惊的扭矩平稳期远远超过了其他牧马人发动机，但牵引能力仍为3500磅。吉普之所以这么说，是因为牧马人的底盘受限。预计明年角斗士环保柴油将成为该家族的牵引机。

尽管这种Ecodiesel与以前版本的发动机具有相同的排量，但吉普说大约80％的部件都是新的。V6使用了新的，轻便的15磅轻质压实石墨铁发动机缸体和新型铝制缸盖，从而提高了流量。曲柄和连杆是锻钢，并装有重新设计的活塞，阻力较小，谐波得到改善。吉普车将压缩比从16.5：1降低到16.0：1，据说可以抑制噪音并提高效率。双顶置凸轮也很新，而且重量稍轻。新鲜的可变几何涡轮增压器可以增强动力，并有助于防止滞后，而油底壳则可以降低金属/聚合物的噪音。它使用的是5.1升柴油机排气液滤罐，吉普（Jeep）称其将持续约10,000英里-大约与换油间隔相同。

这与Ram 1500皮卡中的可选柴油基本相同。但是在这里，它产生的扭矩要少一些。而且请不要忘记，对于吉普车来说，扭矩在rpm波段达到峰值的位置可能比实际数字本身更重要。因此，吉普车以1,400 rpm的速度提供了最大扭矩输出，而Ram则为1,600 rpm。类似地，由于吉普车会像福特河一样极端地行驶，并会穿过泥泞沼泽，因此工程师专门重新设计了某些零件，例如进气口，排气口和交流发电机位置，以防止Ecodiesel摄入任何黏性物质。

2020 Ram 1500 EcoDiesel首次驾驶：扭矩车

当然，柴油的增加扭矩需要更强大的传动系统组件。因此，一台重型8HP75自动挡（与Ram 1500中使用的相同）位于Ecodiesel的后面。不幸的是，这里没有六速手册，可能是因为它无法处理柴油扭矩。那真是太可惜了。

但好处是，每台柴油牧马人，无论是否采用Rubicon，都将前后使用吉普车最强的Dana 44车轴。同样，所有柴油牧马人都旋转3.73：1轴齿轮。电动液压转向箱并不是新产品，但所有Ecodiesel车型的数值均较低，为14.3：1，这可能是为了减少系统中的热量积聚。

由于这种Ecodiesel发动机比Wranglers其他发动机重约400磅，因此吉普需要指定新的底盘组件。这意味着悬架中具有更高容量的螺旋弹簧和重新调节的阻尼器。

我们可以期望什么样的燃油经济性？截至发稿时，吉普没有EPA数据，但承诺与两台燃气发动机相比，燃油经济性提高30％，或在高速公路上提高7-8 mpg。这可能会转化为28至30英里/加仑的高速公路英里/加仑。Ecodiesels 18.3加仑油箱比汽油发动机四门牧马人的油箱稍小。仍然在高速公路上燃油经济性接近30 mpg的情况下，Ecodiesel牧马人应该能够使用油箱行驶500英里以上。这将牧马人推向了更高的实用水平，使其成为完美的陆上钻机。

吉普车品牌实际上是犹他州摩押市的皇族。但是，在那些熟悉的砂岩小径上发射另一个牧马人可能也有点令人眼前一亮。因此，很酷，他们决定向西旋转300英里，到达锡安国家公园醒目的红色岩石台地，以引入Ecodiesel模型。

锡安陡峭，令人惊叹且宁静的峡谷墙永远不会欢迎响亮而响亮的柴油。好吧，Ecodiesel悄悄地安静了下来。但是它并不是那么安静，以至于任何人走过去都会把这辆吉普车误认为是汽油车。吉普汽车说，它已经为牧马人柴油机开发了一套独特的内饰套件，其中包括在关键区域使用特殊的垫子和泡沫密度以保持安静。它显示了。在旅途中，Ecodiesel安静-相对牧马人而言。柴油或汽油，主要的噪音来源是风。

从停止处平放油门，是的，在发生任何事情之前会有一些滞后。但是，随着八速自动变速箱的建立，变速箱的所有442磅-英尺的扭转力都变得很重，并且感觉很强。进行该移动以通过高速公路上的18轮车，并且功率和扭矩就在那儿。在陡坡上，Ecodiesel是野兽。脚踩油门，转速只有1,000 rpm，Ecodiesel将会爬上山坡。手动降档，以便表盘上有2,000个，并确信这辆卡车可以在几乎任何坡度上快速加速。挂在后端的拖车也可能不会减慢它的速度。在同样陡峭的下降中，很明显，吉普完成了一些变速箱编程，因为当我们几次踩下制动踏板时，它感觉到我们需要降低档位并降档。但是，这并不是设计成一台严肃的拖曳机，因此没有排气制动器。

同样，在轮胎打滑开始前的那一刻，用制动力矩对发动机进行扭矩控制，它会比仅仅锤击油门更困难地从静止状态启动。不，这不是您可以购买的最快的牧马人：V6，当然还有涡轮增压的四缸车型，将更快地达到60 mph的速度。但是，为什么您购买柴油牧马人的确是一个漏洞。这是非常适合慢速越野的动力传动系统。发动机的甜美扭矩传递非常适合犹他州飓风中20,000英亩的沙空心州立公园的浮石径和深层沙子。

当牧马人在高功率四轮驱动时，该发动机的惊人扭矩确实打开了牧马人的性能范围。通常，具有挑战性的越野地形将立即需要转移到低范围。但是在我们的测试Rubicon模型上，我们能够解决很多问题，而无需将杠杆降低到最低水平。

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吉普车为我们提供的具有挑战性的步道段曾经历过几次非常陡峭的滑石攀爬。对于这些障碍，我们按下按钮以断开前防倾杆（以增加车轮行驶距离）并向低档接合。八速自动变速器4.71：1第一档与Rubicons 4：1分动箱和那些3.73：1档相结合，爬行比为70：1。相比之下，具有4.10：1轴比的汽油动力Rubicon自动变速器的攻击性要小一些，但是由于柴油低端的咕unt声，我们可以毫不费力地将吉普车爬上一些陡峭的岩石。

外卖

Ecodiesel是一款出色的引擎。我们喜欢扭矩大的动力输出，特别是在陡坡上。但是它并不便宜。带有柴油的普通香草牧马人运动起价不到40,000美元。在其他装饰级别上，其价格可能会比V6或四缸涡轮增压发动机高3,000至4,000美元。那太陡了。这也意味着一辆满载的柴油车Rubicon的价格可能会超过60,000美元。但是这件事：该引擎确实可以满足您的需求。一名普通的牧马人努力从低矮的坦克上跑出300英里。从理论上讲，这一距离可以接近550英里。因此，Ecodiesel Wrangler可以比其他型号进行更多的野外探索而无需填写。而对于4X4来说，那是很大的。

迷车迷，您的吉普车到了。