自诞生之日起，Top Gear就一直在关注标致全新革命性拉力赛车手-2008 DKR的故事。

但是，赛前检查实际上是我们和ASO达喀尔官员第一次首次看到赛车的三联体。现在，在您以为我们发疯之前，我们目睹了2008 DKR横扫摩洛哥沙漠，直到上个月遭到毁灭性破坏的过程，而这仅仅是开发车。

标致运动团队实际上等待驾驶员从开发车中挤出最后的信息，然后才承诺在巴黎进行最终设置和制造。那是三个星期前。因此可以肯定地说，机械师一直在努力，赛车一直在努力地制造出三名赛车手，并在比赛前及时将它们运送到世界各地。

周五下午，这三个人都被带到了布宜诺斯艾利斯市中心边缘的科学中心Technopolis的巨大荧光灯带大厅。那是他们交给戴金（Kim）和阿吉（Aggie）规格白色手套的看上去严峻的法国官员的地方。但是，最大的批评家–公众也出席了会议，准备好向社交媒体拍照的手机让疲惫的标致Sport员工流泪，只要他们的辛苦工作无济于事，而且这些汽车被认为不适合比赛。

这不是快速的“喝杯茶”和咳嗽式的检查。一切-我们的意思是一切-用细齿梳仔细检查。而且由于这辆车是全新设计的清洁项目，因此每辆车花了两个多小时。

原因是，该车充分利用了标致体育先前项目组合中的所有要素-WRC，勒芒和派克峰-并且融合了新的思维方式，理念和设计，在空中产生了明显的焦虑感。

为什么？因为与大多数顶级竞争对手不同，标致尚未选择四轮驱动布局。取而代之的是，来自可笑的中置式340bhp V6双涡轮柴油发动机的所有动力都流向了后轮。这意味着要打破的“驾驶位”（TG技术术语）更少，但也使2008 DKR处于不同的类别，从而放宽了主要的四轮驱动竞争对手在此过程中面临的限制性规定。

从技术上讲，与四轮驱动的汽车相比，标致具有更多的悬架行程（460mm对250mm），更大的车轮，最小的最小重量。以及内置的遥控轮胎胎压系统，使汽车可以在行驶过程中对其橡胶进行充气/放气。

由于比正常情况小，所以包装非常特别。变速箱实际上是908 Le Mans赛车的灵感来源，变速箱实际上是底盘的一部分，悬架直接安装在底盘上。发动机位于汽车中间，由金属丝，排气网环绕，并被六个风扇冷却，用于冷却风门，散热器和中冷器。规则框代码非常有趣。

经过大量的等待和大量的出汗，所有三辆车以及经受了同样广泛检查的可怕的支持人员都获得了绿灯，并被送往Parc Ferme坐在塑料面纱下。

我们不确定为什么它们会是半透明的，因为它是唯一的汽车。但是考虑到大量下巴的下注者对他们感到敬畏，这可能是为了阻止他们被南美口水所掩盖……